这是因为即使变频器不处于运行状态，甚至电源已经切断，由于其中的电容器的存在，变频器的电源输入线、直流端子和电动机端子上仍然可能带有电压。断开开关后，必须等待几分钟后，使变频器放电完毕，才能开始工作。还有的电工习惯于一发现变频调速系统跳停，就立即用摇表对变频器拖动的电动机进行绝缘测试，从而判断电动机是否烧毁。这也是很危险的，易使变频器被烧。因此，在电动机与变频器之间的电缆未断开前，不
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这是因为即使变频器不处于运行状态，甚至电源已经切断，由于其中的电容器的存在，变频器的电源输入线、直流端子和电动机端子上仍然可能带有电压。断开开关后，必须等待几分钟后，使变频器放电完毕，才能开始工作。还有的电工习惯于一发现变频调速系统跳停，就立即用摇表对变频器拖动的电动机进行绝缘测试，从而判断电动机是否烧毁。这也是很危险的，易使变频器被烧。因此，在电动机与变频器之间的电缆未断开前，不能对电动机进行绝缘测试，也不能对已连接到变频器的电缆进行绝缘测试。 对变频器的输出参数进行测量时也要特别注意。由于变频器的输出为PWM波形，含有高次谐波，而电动机转矩主要依赖于基波电压有效值，故测量输出电压时，主要是测量基波电压值，使用整流式电压表，其测量结果接近数字频谱分析仪测量值，而且与变频器的输出频率有的线性关系
在变频器中，一般都设有雷电吸收网络，主要防止瞬间的雷电侵入，使变频器损坏。但在实际工作中，特别是电源线架空引入的情况下，单靠变频器的吸收网络是不能满足要求的。
在雷电活跃地区，这一问题尤为重要，如果电源是架空进线，在进线处装设变频避雷器(选件)，或有按规范要求在离变频器20m的远处预埋钢管做接地保护。如果电源是电缆引入，则应做好控制室的防雷系统，以防雷电窜入破坏设备。实践表明，这一方法基本上能够有效解决雷击问题。
咱们在变频器修理作业中，经常会碰到客户出产设备中变频器呈现过流毛病状况，现在咱们主要来谈谈几种变频器过电流毛病原因剖析，仅供参考：
一、变频器在作业中过电流毛病，即拖动体系在作业过程中呈现过电流，其原由于：
1、电动机遇到中击负载，或传动组织呈现“卡住现象，引起电动机电流的俄然添加；
2、变频器的输出侧短路，如输出端到电动机之间的连接线发作彼此短路，或电动机内部发作短路等；
3、变频器本身作业的不正常，如逆变析中同一桥臂的两个逆变器材在不断替换的作业过程中呈现异常。例如由于环境温度过高，或逆变器材本身老化等原因，使逆变器材的参数发作变化，导致在替换过程中，一个器材已经导通、而另一个器材却还未来得及关断，引起同一个桥臂的上、下两个器材“直通”，使直流电压的正、负极间处于短路状况。
电机内置制动器一般是做后停车制动的，而不做减速制动，这和电阻制动是有本质区别的，因为电阻制动只有电机减速的过程中有作用，在电机停止后是没有效果的，一定采用刹车才能让电机保持静止（有位能负载）。
比如说你需要让变频器电机在高速运行时候立刻停下来，但是电机运行是有惯性的，特别是大功率的电机，带动一些动量比较大的设备，很难停下来，这个时候停车时候惯性造成的动能可以转化成热能的形式释放出来，消耗这些热能的元器件就是制动电阻。
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