冷库区的铁路线、道路、码头设置冷库库区的铁路线、道路、码头设置，应分别按我国《工业企业标准规铁路设计规划》、《工矿道路设计规范》、《港口工程设计技术规范》执行。铁路线布置既要做到经济合理，又要同库区总平面有良好配合，便于车间布置，力求做到线路短而纵坡小，有效直线段长，曲线半径大，弯道短，转折角小，用地省，工程量小。进入库区的铁路线一般应设机车回车线，其需要的
果蔬保鲜气调库
冷库区的铁路线、道路、码头设置
冷库库区的铁路线、道路、码头设置，应分别按我国《工业企业标准规铁路设计规划》、《工矿道路设计规范》、《港口工程设计技术规范》执行。铁路线布置既要做到经济合理，又要同库区总平面有良好配合，便于车间布置，力求做到线路短而纵坡小，有效直线段长，曲线半径大，弯道短，转折角小，用地省，工程量小。
进入库区的铁路线一般应设机车回车线，其需要的长度为55m。站点铁路线股道数，应根据运输量及具体方式而定，铁路双股线之间标准距离为5m。库区内铁路作业线的有效长度（即警冲标两点之间的距离）应能满足货物装卸运输及车辆调度等方面的要求；对于大型冷库，它相当于一大列机械保温列车的调车长度，对于中型冷藏库则为一小列机械保温列车的调车长度。一小列机械保温列车的作业线长度蕞小为250m，用9号道岔则从末端警冲标至线路终点的长度为107.8m。铁路线进入库区后，应设在平直的线段上；若受地形限制，允许设在坡度不超过2.5%的坡段上。
冷库制冷量怎么计算
冷库计算说明：
1.此冷库为鲜果蔬类冷库，冷库负荷热量计算时应包括鲜果蔬呼吸热和鲜果蔬通风换气热！
2.库外温度26.0℃，库外相对湿度71.0%，库外空气密度1.139kg/m3，库外温度20.3℃，库板防结露厚度23mm<地点-陕西榆林>
3.库内温度0.0℃，库内相对湿度90.0%，库内冷空气密度1.288kg/m3，库内外传热温差26.0℃
4.库体尺寸：长X宽X高=10.000 X 12.000 X 3.000米，库板厚度100毫米，库内容积324立方，库体外表面积372平方，净面积115.6平方，净高2.80米，地面无通风加热设备，无空气幕
5.库板保温材料：聚氨酯泡沫，密度40.0公斤/立方，热传导率0.030w/m℃，传热系数0.300w/m2℃
6.货物种类：筐装新鲜水果，容积系数0.44，货物密度220公斤/立方，贮藏吨位31.3吨，进货量8.0%=2.5吨，冷却加工时间24.0小时。
冷库地面保温应该怎么做
小型冷库的地面保温的做法比较简单，因为小型冷库对于冷库物品的承重没有特殊的要求，通常采用跟墙面保温相同的聚氨酯冷库板，也就是我们常说的六面体保温（顶部+底部+四周墙面）。如果贮藏的物品较重时，我们可以采用在聚氨酯冷库板上铺设压花铝板等，防止货物超重导致地面聚氨酯冷库板的损坏。
中型冷库的地面保温的做法相对于小型冷库稍微要复杂一点，目前较好的做法是：采用XPS挤塑板铺设地面，在挤塑板的上面和下面分别铺设防潮隔汽SPS材料，再浇筑混凝土或者钢筋混凝土。
冷库节能详细方法介绍
冷库是个耗电大户，所以冷库运营中节能是重中之重，那么如何来保证冷库中储存的东西不会受到影响，又能保证冷库耗电量更低呢？合冷就来先从冷凝器着手给大家分析一下：
一般是从蒸发温度着手的，不能太高，也不能太低，从而冷凝器一定要调配好。
防止蒸发温度过低:
1、蒸发温度与库房温度的温差增大，就会使蒸发温度过低，这会导致制冷系数下降，能耗增加。据估算，在其他条件不变的情况下，当蒸发温度每降低1℃，则要多耗电1~2%。另外，温差增大，还会使冷风机的除湿量增大，库房湿度减小，从而引起食品干耗增大，食品下降。
2、蒸发温度与库房温度之差一般为10℃，果蔬冷库的蒸发温度一般设计为-10℃左右，物冷藏间为-28℃，间为-33℃，而实际运行中，许多果蔬贮藏库的温差在15℃左右，而欧洲等经济发达，蒸发温度与库房温度之差一般为3~5℃。
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