本帖由 江北区党政领导网上接访平台 回复：
您好！市政弧形全封闭隔音棚上部采用了轻钢结构型式的钢梁和立柱门式刚架，梁和立柱都采用Q235B材质H型钢焊接加工而成，并使用结构钢为梁和立柱的制作用钢，在确保荷载安全的同时减少全封闭隔音棚的重量，降低全封闭隔音棚对道路基础结构的荷载力。您所反映的问题我们已和宁波市铁路指挥部联系，答复如下：1、列车速度、鸣笛都是根据铁路内部要
隔音房
本帖由 江北区党政领导网上接访平台 回复：
您好！市政弧形全封闭隔音棚上部采用了轻钢结构型式的钢梁和立柱门式刚架，梁和立柱都采用Q235B材质H型钢焊接加工而成，并使用结构钢为梁和立柱的制作用钢，在确保荷载安全的同时减少全封闭隔音棚的重量，降低全封闭隔音棚对道路基础结构的荷载力。您所反映的问题我们已和宁波市铁路指挥部联系，答复如下：1、列车速度、鸣笛都是根据铁路内部要求在严格执行，并未因噪音监测工作做出改变。2、您建议的全封闭隔音设施我市早期也有所考虑，但因技术问题无法实施，目前计划采用直立式的隔音设施。3、三四线项目正在编制监测报告，后期环评审批时会进行公示，您可关注宁波市环保局、宁波市交通委网站并提出建议。如您对该问题仍有疑问，也可向宁波市铁路指挥部咨询。
感谢您对我区铁路建设工作的支持。
二、市政弧形全封闭隔音棚的其它关联问题设计
1屏体内部通风
因市政弧形全封闭隔音棚的长度只有100m，而且由南向北有较大的坡度，隔音棚的截面又是设计为拱形，汽车尾气在声屏障内不易积累，所以没有采取机械排风的措施，避免了机械排风装置的能耗和噪声影响问题。在全封闭隔音棚建成后没有发现汽车尾气积累的现象。2屏体紧急出口由于市政弧形全封闭隔音棚整体上必须处于封闭状态，屏障内车辆及人员一旦出现危急情况，如果屏障体整体连续长度太长，后果将不堪设想，故对于超过一定长度的全封闭隔音棚应考虑设置屏体紧急出口，并设计明显标志引导。
2屏体表面积灰
隔音屏障内的地面、防撞墙上及隔声构件上的积灰较为严重，应该定期进行隔音屏障的积灰清洁工作，初步方案为采用水车定期冲洗。东侧的居民反映屏障修建好以后，除了噪声影响明显降低外，家里的灰尘影响也好多了。
3、全封闭钢结构声屏障与电缆槽、接触网支柱之间、与路肩面的缝隙等均应按设计要求施做防水层。基础与电缆槽、接触网支柱之间、与路肩面的缝隙等均应用沥青混凝土做防水层。 4、全封闭钢结构声屏障距线路中心线位置、截面尺寸、埋置深度的允许偏差、检验数量及检验方法应符合规定。 3、全封闭钢结构声屏障与电缆槽、接触网支柱之间、与路肩面的缝隙等均应按设计要求施做防水层。基础与电缆槽、接触网支柱之间、与路肩面的缝隙等均应用沥青混凝土做防水层。市政弧形全封闭隔音棚的全部上部安装材料(包括型钢立柱)均为工厂预制料，运到现场后一次拼装到位。 4、全封闭钢结构声屏障距线路中心线位置、截面尺寸、埋置深度的允许偏差、检验数量及检验方法应符合规定。
（作者： 来源：）
