2.振动型反光道路标线涂料的组成
振动型反光道路标线涂料原料组成比例如下：
1.热塑性石油树脂：15-20%
2.玻璃微珠：20-23%
3.颜料：2-10%
4.重钙粉：35-40%
5.石英砂：20-25%
6.增塑剂2%—5%
车位划线
2.振动型反光道路标线涂料的组成
振动型反光道路标线涂料原料组成比例如下：
1.热塑性石油树脂：15-20%
2.玻璃微珠：20-23%
3.颜料：2-10%
4.重钙粉：35-40%
5.石英砂：20-25%
6.增塑剂2%—5%
7.成型剂（助剂）：4.0%
此组成成分基本上和热熔标线涂料相差无几，也就是在热熔标线涂料配比的基础上加入部分成型剂即可，各厂家有所不同仅供参考。对于各原材料的作用不作详细介绍了，只对成型剂略提一下。
成型剂作用：稳定性，流平性，抗压性，性等。
道路标线是因道路而产生 , 其发展已有百年，随着经济发展、社会进步及道路规模、车辆性能等各方面的发展，道路标线从基本的分道提示功能逐步向多角度、多功能、低排放、高环保等方面发展。根据多年来施工经验与实验结果总结出振动型标线涂料的使用范围如下：主要用于事故多发地段和要求对道路轮廓认识性较高的场所。 从其发展类型看，国外发展经历了四个阶段。一阶段是20年代到60年代的容剂漆，即马路漆，施工较快，基本实现低交通流量下的分道，但不，不反光，环保性能差;二阶段是五六十年代欧美的 热熔性标线，化纤的厚度厚较长寿，可夜间反光，现仍占据较大市场份额。第三阶段是水溶标线，早现于北美，可夜间反光，环保效能增强。第四阶段是双组份标线，更环保，更长寿，更主流。到了国内，其发展阶段跟国外历程基本相近，但跨越了第三阶段，直接进入了双组线标线时期，成为国内高速公路的发展主流，道路标线技术先锋。
4、黄色实线画于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流；画于路侧或缘石上时，用以禁止车辆长时或临时在路边停放。白天的视认性取决于颜料的优劣，夜晚的可视认性，即反光性，首先取决于玻璃珠的撒布质量和涂料中玻璃微珠的含量，玻璃珠撒布应均匀，适量，过多或过少都会影响标线的反光效果，经验表明玻璃珠的直径有一半埋入涂膜中反光效果好。5、双白虚线画于路口时，作为减速让行线；画于路段中时，作为行车方向随时间改变之可变车道线。6、双黄实线画于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流。7、黄色虚实线画于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流；黄色实线一侧禁止车辆超车、跨越或回转，黄色虚线一侧在保证安全的情况下准许车辆超车、跨越或回转。8、双白实线画于路口时，作为停车让行线。
二次回路资助开关的切换接点应举措，打仗可靠。对于耗性，我国的标准中要求在200转/1kg减重≤50mg。
动触头与静触头的中间线应划一，触头应打仗精密。呆板闭锁、电气闭锁举措应可靠。试验、试压：用调试配置、仪表、仪器必须经承认有计量资格的有关单位查验合格，并由专人利用、保管。道路监控杆接地体系必须牢固可靠并切合图纸及范例要求。电气线路的绝缘试验必须合格，阻抗立室恰当，接线，标志清楚。
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