广州仨仨玖机械有限公司从事日本洋马发动机原装配件批发销售，主要机型有：4D84、4D88E、4D94、4TNE84、4TNE88、4TNE94、4TNE98、4TNV88、4TNV94L、4TNV98、4TNV98T等。康明斯4BT、6BT、6CT、M11、QSL9，QSB5.9、QSB6.7,K38,K19等发动机总成及纯正配件。动能类型-一个离心的泵经由被一个
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广州仨仨玖机械有限公司从事日本洋马发动机原装配件批发销售，主要机型有：4D84、4D88E、4D94、4TNE84、4TNE88、4TNE94、4TNE98、4TNV88、4TNV94L、4TNV98、4TNV98T等。康明斯4BT、6BT、6CT、M11、QSL9，QSB5.9、QSB6.7,K38,K19等发动机总成及纯正配件。动能类型-一个离心的泵经由被一个替换推进者，磁盘片或其他的刀锋形式生产的离心力量传授对一种液体的能源。久保田V2203、V2403、Z482-E3B,D722-E3B,V1803,V3307,3600,V3800DI-T-E38,V3800DI-T800等。五十铃4JG1、4BG1、4HK1、6HK1、6BG1等。三菱6D34、S6K等发动机总成及纯正零部件。
一台W4-60型挖掘机用F6L912G1型柴油机，工作中突然出现“嘎吱、嘎吱”的异常响声。紧急停机后经初步诊断，认为可能是柴油机曲轴折断。给大家推荐一个黑科技，扭矩倍增器，这个玩意儿我也是在一个土豪客户那里用过一次，可以把扳手的扭力扩大好几倍，比如用3倍的，初始扭矩为100NM，但传到螺丝上的扭矩就是300NM了，属于一个高精密的仪器，轻拿轻放，注意使用方法。大修时，发现该机第Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸的缸盖螺栓异常紧固，以正常扭矩难以拆卸。原来是柴油机的曲轴在第Ⅳ缸的连杆大头处折断，从而使第Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸的活塞向上运动时，其顶部顶推该气缸盖部分而造成缸盖螺栓异常紧固。我们只好采用加大力矩的方法来拆卸缸盖螺栓，结果导致这3个缸的缸盖螺栓在不同部位全部拧断。于时，我们分别取下了各缸的气缸盖和气缸套，根据折断截面距缸体表面的不同位置，采取了以下不同的拆卸方法，成功地取出了断头螺栓，且缸体完好无损。
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广州仨仨玖机械有限公司从事日本洋马发动机原装配件批发销售，主要机型有：4D84、4D88E、4D94、4TNE84、4TNE88、4TNE94、4TNE98、4TNV88、4TNV94L、4TNV98、4TNV98T等。康明斯4BT、6BT、6CT、M11、QSL9，QSB5.9、QSB6.7,K38,K19等发动机总成及纯正配件。选用大小适中的管钳夹紧在断头螺栓的下部，管钳底部距缸体约5mm为宜。久保田V2203、V2403、Z482-E3B,D722-E3B,V1803,V3307,3600,V3800DI-T-E38,V3800DI-T800等。五十铃4JG1、4BG1、4HK1、6HK1、6BG1等。三菱6D34、S6K等发动机总成及纯正零部件。
个人觉得第二种好点，可以很大程度避免扭力扳手的不准、螺纹有异物等等造成的扭矩偏差，不过这种方法对初始预紧力有精度上的要求，如果初始力矩有偏差，终的扭矩会成倍的偏差。由于缸盖螺栓孔比螺丝的直径大，所以没有定位销的缸盖安装时会出现偏移，这样会造成喷油器没在燃烧室位置等。用下面这个工具：角度规。
如果没有的话可以在螺栓上面话线，我们一般用涂改液。6角螺栓或12角螺栓。
比如MTU4000，缸盖螺丝是6角的，预紧力矩后再转角180°，那么就在预紧后再把螺丝转3个角就行了。2000机的是12角就转6个角。
螺栓的紧固至少要分3次拧紧，我们一般都是3次紧固加3次检查。如果是预紧+转角的方法，至需要在预紧结束后排查一次就可以了。
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广州仨仨玖机械有限公司从事日本洋马发动机原装配件批发销售，主要机型有：4D84、4D88E、4D94、4TNE84、4TNE88、4TNE94、4TNE98、4TNV88、4TNV94L、4TNV98、4TNV98T等。康明斯4BT、6BT、6CT、M11、QSL9，QSB5.9、QSB6.7,K38,K19等发动机总成及纯正配件。但过高的转速容易导致顶杆折断，因此这种设计多应用于大排量、低转速、追求大扭矩输出的发动机。久保田V2203、V2403、Z482-E3B,D722-E3B,V1803,V3307,3600,V3800DI-T-E38,V3800DI-T800等。五十铃4JG1、4BG1、4HK1、6HK1、6BG1等。三菱6D34、S6K等发动机总成及纯正零部件。
说到三菱发动机，很多懂车帝们都能轻易的报出一堆型号出来，什么4G15、4G18、4G63。加工前后端面各螺纹孔系，精铣顶面、前后端面，精镗曲轴孔、缸孔、前后油封孔。正是由于早年间我国发动机研发能力低下，很多自主不得不采用国外引进的发动机技术。三菱发动机是很多国内汽车广为使用的发动机，一方面三菱的发动机是自主容易买到技术的发动机，另一方面三菱方面转让的发动机技术虽然相对老旧，但是从生产成本以及可靠性方面，与很多自主的需求十分接近。时至今日，虽然很多自主都纷纷推出了自己的发动机系列，但是可以说绝大多数新发动机的基底还是原先的三菱系列发动机，只不过是经过了一系列改造，增加了近些年新的技术而已。
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