冷却水对压缩机冷凝压力的影响
增加冷却介质流量可降低一点冷凝温度（多采用这种方法）。但不能片面地提高冷却水或空气的流量，因为这将增大冷却水泵或风扇及电机的功率，应综合考虑。
排气压力偏高会使压缩功加大，输气系数降低，从而使制冷效率下降。
产生这种故障的主要原因：
（1）冷却水（或空气）流量小，温度高；
（2）系统内有空气，使冷凝压力升高
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冷却水对压缩机冷凝压力的影响
增加冷却介质流量可降低一点冷凝温度（多采用这种方法）。但不能片面地提高冷却水或空气的流量，因为这将增大冷却水泵或风扇及电机的功率，应综合考虑。
排气压力偏高会使压缩功加大，输气系数降低，从而使制冷效率下降。
产生这种故障的主要原因：
（1）冷却水（或空气）流量小，温度高；
（2）系统内有空气，使冷凝压力升高；
（3）制冷剂充注量过多，液体占据了有效冷凝面积；
（4）冷凝器年久失修，传热面污垢严重，也能导致冷凝压力升高。水垢的存在对冷凝压力影响也较大。
开利约克特灵比泽尔螺杆压缩机维修公司青岛新源祥
新源祥制冷从事各种压缩机维修，销售
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国际上对压缩机的节能研究工作主要集中在几个方面：研究润滑特性、压缩机轴承部位的摩擦特性以降低摩擦功耗、提高压缩机效率；降低泄漏损失以提高压缩机的效率；负荷为75%时电磁阀202打开，活塞A面被开放为低压，由于活塞AB面的压差滑阀向右侧移动，恰好在图示位置上压力取得平衡，固定，成为75%负荷运转。采用变频或变容技术通过制冷系统的出力与用户负荷的匹配来实现节能，有关这方面的内容特别是变频技术已相对较为成熟且广为人知。气阀的研究是一个古老的课题但也是一个永恒的课题，改进气阀的设计以提高压缩机效率的研究永无止境也永有收获。这方面的研究非常之多，从气阀材料、运动规律、结构优化到适用理论、测试方法等包罗万象。总之，关于压缩机节能方面的研究已成为制冷行业的一个首要热点问题。
经压缩了的气体送到后处理装置进行净化处理后供气瓶组集气，供汽车使用。
为了保证安全，防止发生事故，该机除自动控制中的压力保护外，压缩机各级均设
有安全阀，
一、
二级安全阀分别安装在相应的油水分离器上。
当各级气压超过规定值时，
安全阀（设定值见合格证）将完全打开，排放的气体集中放空。
各级安全阀的开启和关闭压力见合格证。
3
、压缩机气体回放
压缩后的气体经过冷动器后，通过一条管路和一个控制阀流向回收气瓶。压缩机停车后，控制阀打开，压缩机组内和级间管路系统中的气体流向回收气瓶。
缩机停机卸压，可以保证空载启动。注意：如遇压缩机紧急停车后，应打开一二级液分的手动球阀进行放空后再关闭手
动球阀，才可正常启动。回收气瓶出口管路通过控制阀在压缩机入口处相连。当压缩机启动时，回收气瓶中
的气体流向压缩机的入口管路中，回收气瓶中的气体得到回收利用。
4、冷却系统
4.1压缩机的冷却器由散热片、管道热交换器组成。间的气体通过这个热交换器
散热。电机驱动的风扇使压缩机箱外的冷空气通过进风口抽进来，然后吹出去，形成冷
风，保证散热片能有效地将热量散发到机箱内的空气中，然后通过排风口排放到箱体外
面去。
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