园林绿化挖掘机
1.园林绿化挖掘机在运输、行走、挖掘时应避免接触电线，否则会导致严亡事故。
2.微型挖掘机电器和线路要经常检查，发现碰坏、损伤、老化时，必须及时更换，以防止电器线路短路，酿成火灾。
3. 要保持电线接头清洁并牢固地固定，每天要检查电线是否松动或损坏，要拧紧松脱的接头或电线卡紧，休息或损坏的电线。
4. 微型挖掘机内部不得放置物
园林绿化挖掘机
园林绿化挖掘机
1.园林绿化挖掘机在运输、行走、挖掘时应避免接触电线，否则会导致严亡事故。
2.微型挖掘机电器和线路要经常检查，发现碰坏、损伤、老化时，必须及时更换，以防止电器线路短路，酿成火灾。
3. 要保持电线接头清洁并牢固地固定，每天要检查电线是否松动或损坏，要拧紧松脱的接头或电线卡紧，休息或损坏的电线。
4. 微型挖掘机内部不得放置物品，严防火灾。
5. 加油时，必须停止发动机，在远离火源的地方，加油并不能离开机器。
6. 加油时不能让燃油溢到过热的表面或电气系统的部件上。
7. 加好油后，擦除溢出的燃油或机油，并将燃油和机油箱盖拧紧。
8. 及时清除堆积或粘在发动机、排气管、消声器及发动机舱内部的叶子、木片、纸片及其它物。
9. 微型挖掘机内不得放置浸油的抹布，避免自发起火及燃烧。
10. 用户在机内应配置灭火器，放于随手可拿的地方。
11. 在对园林绿化挖掘机进行焊接时，严禁在不对液压油管路和燃油管路进行隔离情况下进行。
12. 防止由液压管路引起的火灾，检查所有软管和管子的卡箍，护罩及缓冲垫是否牢固地固定在位，如有松动，操作过程中会震动并与其他部件，摩擦。导致软管损坏，高压油喷出，造成火灾危害或。
13. 电瓶要远离火源，避免高温，否则会引起。
14. 带密封驾驶室的园林绿化挖掘机，要检查中间隔板的密封性，防止发动机废气进入驾驶室造成驾驶员。
15. 严禁在通风不良的区域作业，以防驾驶员窒息。
16. 在发生火灾时，不要用水来扑灭，应使用粉末灭火器或用沙子将火压灭，也可以使用覆盖物或篷布把火罩灭。
液压油黏度：确定液压油黏度的原则是，在考虑液压回路工作温度和效率的前提下，使（用于泵和马达等元件）液压油黏度处于16-36x10-6mm2/s；由于燃油喷射系统结构简单，对燃油质量的要求不是特别高，一些在施工现场和地区质量稍差的发动机可以正常工作。与环境温度对应的短时间冷启动的黏度≤1000X10-6mm2/s；以及对应于短时间允许的高泄漏油温90℃时的黏度≥10X10-6mm2/s。
因现代园林绿化挖掘机的液压系统的工作压力较高（≥32MPa），允许液压油的工作油温也较高（90℃左右），所以为了保障在正常的换油周期内液压系统能正常工作，就要求为系统所选油的润滑性、氧化安定性、抗磨性、防锈防腐性、抗乳化性、抗泡性、抗剪切安定性。或许,影响模型选择的要素有很多,例如工作的大小,工作位置是否固定等等。
油的黏度指数较高，表示该种油的黏度随温度变化而改变的程度较小；反之，较大。黏度指数降低将使油所适应的环境温度范围缩小，若非使用不可时，应向油品厂家查询相关资料，须对油的使用范围做适当调整，必要时还应改变设备的相关设定值。
园林绿化挖掘机在土石方施工中的应用越来越广，由于液压系统的组成比较复杂，因而液压部分的故障占整机故障的比例较高，造成作业效率下降甚至停机等现象。就近年来接触到的故障现象进行了分析，并提出了排除方法，供同行参考。
（l）各部动作无力，挖掘、提升、行走等速度缓慢。造成此类故障的原因大致有以下3方面：首先是，主液压泵缸体与配流盘或缸体与柱塞之间因严重磨损或拉伤造成间隙过大，使两者之间在相对运动中建立不起油膜，导致泵的容积效率过低（可从油箱内和液压油的主滤芯上是否有大量铜粉来判定），此时，需更换新泵或修复原泵（修复后泵的柱塞与缸体的间隙应在0.015一0.035mm之间，配流盘与缸体间的接触面积应不小于90%）；其次是，主安全阀阀芯与阀座拉伤或严重磨损，或调压弹簧因疲劳建立不起所要求的压力，因而导致机器的所有动作缓慢，此时，必须更换安全阀；第三是，多路阀阀孔与阀杆的配合间隙过大。机筒从完全伸出的位置振动到缩回的位置：杆环止回阀的孔被堵住，杆缩回。
（2）行走跑偏、单个动作速度下降。园林绿化挖掘机的液压回路多为双泵双回路系统，当机器进行主要动作时，如提升、挖掘（包括斗杆挖掘与铲斗挖掘）时均采用双泵合流的油路，以提高作业速度，如发现单个动作速度明显下降了，极有可能是双泵中的某一个泵损坏了，或容积效率下降了。启动之后，不要着急去施工，先怠速运转一会，查看一下仪表盘各项数值是否正常，仔细听一下，内部有没有噪音异响。此故障的检查方法很简单，只须将两个泵通向多路换向阀一端的高压油管的位置进行互换，即可从行走跑向的改变状况来判定故障之所在。
（3）行走跑偏，但其他双泵合流的动作速度正常。则可能是中心回转接头油封损坏了。判定方法是，先将行走换向阀进、出油口的两根管路与中心回转接头脱开，并分别与行走马达的两个进、出油口的管路连接，然后操纵行走手柄观察马达运转是否正常。3、动臂经过数次改良升级之后，较之以往有了很多方面的提升，对表面进行了氮化、喷丸等工艺升级，大大的提升了承压能力。若运转正常，即可判定是中心回转接头油封损坏；若故障仍然存在，则可通过检查行走马达或行走换向阀是否损坏来加以判断。多路阀故障多由过载阀压力下降或阀杆、阀孔拉伤而引起，行走马达故障多由缸体与配流盘严重拉伤或主轴花键损坏而引起。
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