【山西鼎天重型减速机】本公司是一家以生产矿用减速机为主，同时兼生产DCY、ZSY等系列产品的企业，本公司有一批技术素质高，实践经验丰富的生产技术工人，技术力量雄厚。
校核轴伸的径向负荷
当输出轴需要承担一定的径向力时，应以其径向力大小与（输出轴轴伸中点许用径向力）表中的许用径向力做比较，若在许用的径向力范围内则可直接确定，若超出范围时则应采取卸荷
JS200减速机规格
【山西鼎天重型减速机】本公司是一家以生产矿用减速机为主，同时兼生产DCY、ZSY等系列产品的企业，本公司有一批技术素质高，实践经验丰富的生产技术工人，技术力量雄厚。
校核轴伸的径向负荷
当输出轴需要承担一定的径向力时，应以其径向力大小与（输出轴轴伸中点许用径向力）表中的许用径向力做比较，若在许用的径向力范围内则可直接确定，若超出范围时则应采取卸荷措施。
合理选择变位系数的限制条件有：①保证被切齿轮不发生根切；②保证齿轮传动的平稳性，重合度必须大于1，一般要求大于1.2；轴承座端面应比结合面凸缘侧面突出5～8mm，以保证加工面与非加工面严格分开。③保证齿顶有一定 厚度；④一对齿轮啮合传动时，如果一轮齿顶的渐开线与另一轮齿根的过渡曲线接触，由于过渡曲线不是渐开线，故两齿廓在接触点的公法线不能通过固定的节点， 因而引起传动比的变化，还可能使两轮卡住不动，这种“过渡曲线干涉”在选择变位系数时，必须避免。
零部件几何精度调整 由于安装时几何精度未达到标准规定的要求，导致减速机零部件发生共振，从而产生噪声，这就应该在改善安装工艺，增加工装，保证装配人员的整体素质有直接关 系。 零部件松动 在安装时由于个别零部件的松动（如轴承预紧机构，轴系定位机构等），导致系统定位不准，非正常位置啮合，轴系移动，产生振动和噪声。对于硬齿面齿轮减速器(其承载能力往往受热功率限制)和传动效率较低的传动装置(如蜗杆减速器)通常都要在箱体表面设置散热结构，如凸缘或散热片，以增大散热面积。这一系列需从设计结构 出发，尽量保证各机构的联接稳定，采用多种联接方式。
减速器中齿轮加工对减速机噪音的影响 :齿轮加工误差对噪声的影响。减小与控制齿轮噪声是降低减速器噪声的根本。为了降低齿轮噪声，需从结构设计与齿轮精度两方面来考虑。 1、低噪声齿轮结构设计的要求。齿轮结构设计对噪声的影响是很重要的，理想的设计是：尽量提高轮齿的弯曲强度，选择较大的变位系数与适当的螺旋角，使啮合 系数加大，从而达到降低噪音的目的。 2、齿轮制造精度对噪声的影响。倘若用户认为按输出转矩选用较为方便、可靠时，也可按转矩选用，公式可改为：T2m=T·f0·SA公式中T2m为选用输出转矩，T为负载转矩。对标准系列减速器来说，齿轮的制造精度决定着它的噪声值。减速器齿轮的主要作用是传递转速和扭矩，因此对它的齿轮制造精度 要求，其工作平稳性等级是主要的。具有较高工作平稳性等级的齿轮不仅本身的使用寿命长，而且传动中的冲击、振动小，噪声也就小，所以限制齿轮的工作平稳性 误差是减少齿轮噪声的关键。
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