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船舶水线以上部位面漆：
1.货舱漆
货舱漆用于船舶货舱内部。要求附着力良好，有较高的硬度和性。有酚醛、氯化橡胶、环氧、漂白环氧沥青等类型，根据货舱装载货物的具体情况，有时会对货舱漆提出一定的特殊要求。
对于货舱兼作压载舱时，货舱漆应有优良的耐水性和抗腐蚀性。近年来往往以使用漂白环氧沥青涂料作为货
工业漆生产厂家
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视频作者：芜湖市永格节能材料有限公司
船舶水线以上部位面漆：
1.货舱漆
货舱漆用于船舶货舱内部。要求附着力良好，有较高的硬度和性。有酚醛、氯化橡胶、环氧、漂白环氧沥青等类型，根据货舱装载货物的具体情况，有时会对货舱漆提出一定的特殊要求。
对于货舱兼作压载舱时，货舱漆应有优良的耐水性和抗腐蚀性。近年来往往以使用漂白环氧沥青涂料作为货舱兼压载舱的保护涂料。
对于装载谷物的货舱，货舱漆应具有对谷物无毒性、无污染，并取得有关当局的认可证书。在国际上，装载谷物货舱的货舱漆，通常需要达到FDA规定。
2.舱室内部用面漆
舱室内部用面漆指用于机舱、房舱内表面的面层涂料，要求附着力好、装饰性好，且不易会燃烧，一且燃烧发生，应不至于产生过量的烟雾，这是国际海上人命公约（SOLAS）的规定。
舱室内部用面漆通常采用油基树脂漆和醇酸树脂漆。大多数船舶都采用醇酸树脂漆，因其各方面性能均优于油基树脂漆。
防腐颜料的缓蚀作用
很多地方都需要用到
防腐颜料，那么防腐颜料有什么作用呢？今天我们来看一下防腐颜料的缓蚀作用。
对一般的防腐底漆而言，它的防锈作用除依靠物理屏蔽作用外，在很大程度上还依靠防锈颜料的作用。如果水渗透到涂层内部进行腐蚀，铬酸锌、磷酸锌、偏磷酸锌等防锈颜料就会起到缓蚀作用。水线区常处于海水浸泡、冲刷以及日光曝晒的干湿交潜状态（飞溅区），涂料必须有良好的耐水性、耐候性、耐干湿交替性，涂层应具有良好的机械强度、耐摩擦和耐冲击，有良好的耐碱性。以钢铁用环氧磷酸锌防锈底漆为例，环氧磷酸锌防锈漆中普遍采用了磷酸锌作为防腐颜料。磷酸锌本身是水合物，具有形成碱式络合物的能力，这种络合物与漆基的极性基团（羟基或羧基)进一步络合，生成稳定的交联络合物，不仅增强了漆膜耐水性和附着力，同时可在铁基体上形成牢固的铁-锌-磷酸盐络合物，阻止锈的形成和发展，降低了钢铁的腐蚀速度。
水性工业漆常见问题及解决方法归类
水性工业漆经常被应用于工程机械、轨道交通、汽车、防护等领域，这些领域对于水性工业漆的质量和施工也有着严格的要求。
一、隆起：
隆起也称为浮皱。在喷涂过程中或漆膜干燥的过程中，由于漆面膨胀而在部分区域形成的隆起，可能呈现不同的形状。
成因：
1、底层没有进行地清洁，例如底层表面的油脂或蜡质物没有清除，由于夹层效应的影响，导致再喷涂的涂料无法附着。
2、二次喷涂的间隔时间太短，没有给予底层涂料充分的干燥时间，导致湿漆面中的水分侵蚀中涂底漆或面漆使之变软。
修正方法：
如果印记比较明显，应打磨掉涂料层后重新喷涂。
二、湿印或涂层下蜡痕
从漆层表面可以看到底层有污染区的轮廓，或出现多种形状的无光斑点。
1、喷涂前没有对底层表面进行地清洁，例如油脂或蜡质物质没有清除。
2、以前的漆层干燥或旧漆层的缺陷未去除。
如果印记比较明显，应打磨掉涂料层后重新喷涂。
水性工业漆施工操作
水性工业漆施工操作：
1、工件表面处理：表面处理主要包括脱脂、打磨、除锈和磷化等工序，根据工件表面状态、水性涂料的施工要求和工件的使用环境等因素，可以全部采用或部分采用，要求耐盐雾性，建议进行磷化处理，被涂装物体表面应清洁，无油污、浮灰等。
2、涂刷方式：采用喷涂、刷涂、辊涂方法施工，适量加水兑稀。喷涂时，不同的喷枪调制不同喷涂粘度，以现场喷枪口径调节，请勿加水过量。
3、涂装干燥方式：涂装时，涂装的膜厚、温湿度、空气流通对漆膜的干燥性影响较大。所以自干漆，在温度5℃或湿度高于75%时，建议采取烘干设施进行施工。
4、对于烤漆施工时，烘烤线烘干时，流平时间不少于15分钟，烘干时间控制在20-25分钟，时间不宜过长，烘干温度控制在120℃，温度不宜过高。
5、漆膜涂布要求：施工后为达到理想的防锈性能建议漆膜蕞小厚度大于30微米；涂装第二遍时，遍应干透，否则喷涂第二遍会出现咬底现象，漆膜起皱，两遍至少间隔24小时。
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