消声器的安装要求如下：
(1)消声器的安装方向必须正确，与风管或管件的法兰连接应保证严密、牢固。
(2)当通风、空调系统有恒温、恒湿要求时，消声器等消声设备外壳与风管同样作保温处理。
(3)消声器等安装就位后，可用拉线或吊线尺量的方法进行检查，对位置不正、扭曲、接口不齐等不符合要求部位进行修整，达到设计和使用的要求。
(4)消声器、消声弯头的制
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消声器的安装要求如下：
(1)消声器的安装方向必须正确，与风管或管件的法兰连接应保证严密、牢固。
(2)当通风、空调系统有恒温、恒湿要求时，消声器等消声设备外壳与风管同样作保温处理。
(3)消声器等安装就位后，可用拉线或吊线尺量的方法进行检查，对位置不正、扭曲、接口不齐等不符合要求部位进行修整，达到设计和使用的要求。
(4)消声器、消声弯头的制作可参照风管的制作方法。关于阻性消声器的消声片和消声壁;抗性消声器的膨胀腔;共振性消声器中的穿孔板孔径、共振控;阻抗复合式消声器中的消声片、消声壁和膨胀腔等有特殊要求的部分应参照设计和标准图进行制作加工和组装。
(5)消声器等消声设备运输时，不得有变形现象和过大振动，避免外界冲击破坏消声性能。
(6)消声器在安装前应检查支，吊架等固定件的位置是否正确，预埋件或膨胀螺栓是否安装牢固、可靠。支、吊架必须保证所承担的荷载。消声器、消声弯管应单独设支架，不得由风管来支撑。
消声器包括一个在其外筒内部的主吸音室和一个固定于外筒外表面以将其装于摩托车身的支架。吸音、隔声降噪体外侧安装上体、xia体之间阶梯平面啮合的外壳体，上体与xia体相对位置安装有搭扣机构，上体与xia体用搭扣机构连接固定为一体。消声器的副吸音室设在支架的内部并经连接通道与主吸音室相通.以增大吸音室的体积.提高摩托车发动机的输出功率并改善排气的吸音效果。主吸音室借分隔零件分成上游侧主吸音室部分和下游侧主吸音室部分。连接通道可以是许乡小宜径孔。外筒上有与副吸音室一端相通的镀液排出孔.在镀覆处理时用以加速排出镀液.镀液排出孔被外筒内部的隔音零件堵塞。
传递损失的持点是能反映吹管消声器本身的传递特性，而不受声源管道系统和消声器尾管的影响，即与声源和消声器出口端的声阻抗无关。所以说排汽消声器生产厂家也是在不断的发展，从过去小工厂到如今的发展壮大，其实这些都是比较不错的发展状况。而插入损失则和声源及消声器出口端的声阻抗有关。因此，传递损失和插入损失在数值上略有差别。此外，传递损失测量比较复杂，插入损失测量比较简单，一般以插入损失作为消声器消声性能的评价指标。载重汽车排气消声器的插入损失一般为2O一30 dB(A)，小轿车的插入损失为3O～40 dB(A)。
消声器壳体的支座及和壳体的连接部件要有足够的刚度和强度,结构设计要合理，并能承受排汽反力、热胀推力、力矩以及夹带杂物的高速汽流引起的振动力等各种附加力，消声器本体应能抵抗温度、压力交变带来的各种冲击。小孔型消声器具有以下优点：消声器由不锈钢制造,不怕水，耐温防火，清洁，无污染，可耐高温，耐腐蚀，能承受高连气流冲击。完成多次开启冲管后，消声器仍应保持整体的完整性。 吹管消声器主要采用了有限混合和内部吸收的原理，在内部完成了蒸汽和被加热液体的热交换，蒸汽通过消声器之后全部转化为了热水，避免了蒸汽和水（液体）自由混合产生强烈振动和噪声（此种低频振动和强烈噪声对设备、建筑物和人体的损害非常严重）。
吹管消声器材料应坚固，对于耐高温、耐腐蚀、耐潮湿、耐粉尘等特殊要求，尤其应注意材质和结构的选择；对于耐高压的消声器（如高压排汽消声器），应由取得压力容器生产许可证的单位生产制作。存机械、电磁、空气动力性三类噪声中，消声器适用于控制空气动力性噪声。另外，消声器要体积小，重量轻，结构简单，便于加工、安装和维修。空气动力性能 消声器对气流的阻力要小，阻力系数要低，即安装消声器后增加的压力损失或功率损耗要控制在实际允许的范围内。气流通过消声器时所产生的气流再生噪声要低，不应影响空气动力设备的正常运行。
在很多的领域中我们常常需要使用消声器这样的产品,它能够很好的降低噪音的传播对于优化生产环境还是有很大的作用的,但是我们在选择的时候往往需要注意一定的方法,只有选择到好的消声器,消音的效果才能有所保障,今天小编就来跟大家做个简单的介绍.在选择的时候我们首先需要考虑的是商品的消声性能,这也是我们购买商品的终目的,从消声量以及频谱特性这两个方面着重进行考虑,看看它的消声性能是不是可以达到我们的要求.其次,要看看产品的空气动力能力,这个也是非常重要的,一般在使用这种产品的时候我们往往需要估算好压力损失,这样在使用的时候才能保证产品的性能,另外,还要从它的尺寸,价格以及寿命等等的方面做好分析,看看消声器是不是正常具有消音的性能特点,当然在安装的时候有的设备是需要有特殊的要求的,我们还要考量好消声器的弯头使用状况.
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