矿车的结构
矿车可用放矿闸门(或装载机）装料。于20世纪70年代发展了斗式转载列车，由斗车、升降台和一列矿车组成。斗车装满料后由升降台顶升沿矿车车帮行进，逐个转载到各个矿车内，提高了搬运速度，实现矿车的连续装载。斗式装载列车结构简单，转弯半径小，可利用原有标准矿车加以改造。联接器是联接机车和矿车的部件，常用的有插销链环和回转链，大型矿车采用兼具缓冲器作用的自动车钩。矿
侧卸式矿车生产厂家
矿车的结构
矿车可用放矿闸门(或装载机）装料。于20世纪70年代发展了斗式转载列车，由斗车、升降台和一列矿车组成。斗车装满料后由升降台顶升沿矿车车帮行进，逐个转载到各个矿车内，提高了搬运速度，实现矿车的连续装载。斗式装载列车结构简单，转弯半径小，可利用原有标准矿车加以改造。联接器是联接机车和矿车的部件，常用的有插销链环和回转链，大型矿车采用兼具缓冲器作用的自动车钩。矿车车轮内侧有轮缘，轮缘与钢轨间留有一定间隙。车轮与钢轨接触的踏面做成锥形，以使轮对在沿轨道运行时保持对中，减少机械磨损，降低运行阻力。标准窄轨铁路轨距有600毫米、762毫米和900毫米3种。矿车的基本结构部件是车箱、车架、轮对和连接器。
安徽特力重工矿山机械制造有限公司生产调度绞车、双速绞车、回柱绞车、运输绞车、耙斗装岩机、液压支柱、矿车、提升绞车、刮板机等矿山机械产品和零配件；
影响矿车使用的因素有哪些
矿车的使用在行业中奠定了其发展的基础，相信在今后的发展中我们会越来越好，通过我们的努力带领大家走向光明未来。
(1)井上下运输线路较长，主要运输大巷及上下山运输线路远达到6km左右，运输设备设施较多，运输环节较为复杂。
(2)采掘各单位施工地点物料卸车不及时，存在压死车现象。
(3)采掘巷道车场存放矿车数量一般为2-6辆，矿车使用数量须符合现场实际，过多会影响矿车的周转，过少会影响各施工地点的正常生产，矿车投入数量需要进行测算。
(4)采区车场设计如果出现不合理现象，也会存在影响车辆运输的问题。
(5)运输调度不合理，物料车供应及矸石车升井不及时，导致矿车周转慢。
安徽特力重工矿山机械制造有限公司生产调度绞车、双速绞车、回柱绞车、运输绞车、耙斗装岩机、液压支柱、矿车、提升绞车、刮板机等矿山机械产品和零配件；
矿车知识普及和使用过程
矿车知识普及的使用过程中有很多需要注意的问题，需要您多加注意。矿车产品好，让您放心、安心。我们知道您的需求，您也可以提出您的意见，我们会不断改进我们的工作，让您更加安心更加放心，让您更加满意。接下来我们就来了解一下矿车经常发生的问题。
（1）车箱两头容裂
从生产使用情况来看，一部新矿车投入使用，2个月左右车箱两头焊接半圆弧处就开始爆裂，之后进行加固，焊接维修后也不，很快又会出现同样的问题。这样经过2～3次的反复维修后，车箱就已严重变形，不能再使用。
（2）车箱两侧变形产生撕裂口
这也是一个长期存在的问题。由于生产的实际情况，多次使用后，在车箱两侧出现撕裂口，影响到生产安全。同时，车箱撕裂后体积相应减小，载矿石量明显减少，无形中增加了生产运输成本，造成损失。
（3）矿车底盘两槽钢变形
底盘两槽钢长期受到车箱里矿石的压力，产生挤压变形，影响到车箱的平稳性，产生车箱侧倾斜甚至车箱掉落现象，给井下生产和运输安全带来隐患。
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