活塞环是活塞连杆组中重要的零部件，是保证气缸密封的主要零件，一般发动机都是两道气环一道油环，它们的安装方法是非常重要的。首先我们要选用与气缸套尺寸相对应的活塞环，然后做相应的检查与检测，比如活塞环弹力检查、三隙检查、漏光检查等。这里面的就是三隙的检查，也就是端隙、侧隙与背隙。柳工933组件销售服务热线。
我们把选配好的活塞环放入到气缸中
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活塞环是活塞连杆组中重要的零部件，是保证气缸密封的主要零件，一般发动机都是两道气环一道油环，它们的安装方法是非常重要的。首先我们要选用与气缸套尺寸相对应的活塞环，然后做相应的检查与检测，比如活塞环弹力检查、三隙检查、漏光检查等。这里面的就是三隙的检查，也就是端隙、侧隙与背隙。柳工933组件销售服务热线。
我们把选配好的活塞环放入到气缸中，用活塞推平，然后用厚薄规检查端隙的大小，一般应该在0.2~0.5mm之间（不同车型标准不同，一道环与二道环也不同，详见维修手册）；把活塞环安装在活塞上，用厚薄规检查侧隙，一般应该在0.05~0.10mm之间；背隙一般是用活塞环槽深度减去活塞环的断面宽度，一般在0.5~1.0mm之间。这三个间隙如果过大会导致气缸密封不良，如果过小会由于热膨胀而使活塞环卡死在气缸中，严重时甚至会拉坏气缸。柳工933组件销售服务热线。
活塞顶部有较明显的燃烧不充分行程的积炭痕迹，外表面混有固态附着物及厚度约1mm的硬质积炭层。活塞环的道气环磨损严重，上图可以明显的看出活塞环与活塞的镍铁隔热环之间的侧隙，道气环的横断面表征活塞环上下端面已经严重磨损变形。柳工933组件销售服务热线。
不管是在压缩和做功冲程，活塞环都对由上而下的气体起到密封作用，其中道气环（如上图）密封约80-90％的气体，第二道气环封闭约10-20％的气体。如果在燃烧的过程中出现机油被相对稀释或存在大量硬质积炭，将导致道气环与镶嵌在活塞上的镍铁隔热环发生磨损，同时会出现部分燃气在道和第二道气环之间燃烧的情况。第二道活塞环在没有拆卸的时候进行观察，其为欧Ⅱ的反扭曲环，其契角已经基本磨损；活塞环工作面有轻微拉伤痕迹 。柳工933组件销售服务热线。
修复：修复是再制造的核心关键工序，是对缺陷进行修复。由于再制造气缸体使用时间较长，水孔、缸壁等穴蚀极其严重，这两处一般是必修部位，现阶段主要采用焊接方式修复。我们研究的气缸体是10L的普通615气缸体，该气缸体上平面有36个中7．5mm水孔及6个圆头平键形长水孔，仅这些水孔焊接修复单台就需要约20h。水孔是气缸体上平面冷却水流通的孔腔，主要是用于对气缸盖进行冷却。柳工933组件销售服务热线。
加工：加工一方面是对气缸体进行密封性检测，另一方面是对修复后的气缸体进行修整如上平行面平磨、缸孔珩磨等。现阶段主要是采用冷焊的方式进行修复，首先必须预处理把缺陷处处理干净不能有灰尘、油污，否则会影响焊接质量。然后进行焊接，气缸体是铸铁材料，需焊材，由于水孔较小一般采用电火花离子微焊修补或脉冲冷焊修补，一个穴蚀水孔需要上万个的焊点进行修复，效率极慢，焊接后还需平面处理，但是由于焊接处是点堆积而成，点与点之间有孔隙，存在泄漏隐患，一般需要再次返工修复。焊接修复周期较长。成本高。柳工933组件销售服务热线。
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