国内钢结构建筑设计存在的问题——以北京新机场为例：
北京新机场是世界上较大规模的机场，较大单元长度504米，较大跨度180米，悬挑长度42米，设计存在如下关键问题：（1）结构超长超大；（2）钢结构复杂（含有不对称C型柱、格构柱），航站楼中心区屋盖支承结构采用C型钢柱和格构式钢柱，结构复杂，且结构纵、横向刚度不对称；（3）结构柱需要进行结构转换；（4）高铁穿航站楼；
钢结构建筑设计收费标准
国内钢结构建筑设计存在的问题——以北京新机场为例：
北京新机场是世界上较大规模的机场，较大单元长度504米，较大跨度180米，悬挑长度42米，设计存在如下关键问题：（1）结构超长超大；（2）钢结构复杂（含有不对称C型柱、格构柱），航站楼中心区屋盖支承结构采用C型钢柱和格构式钢柱，结构复杂，且结构纵、横向刚度不对称；（3）结构柱需要进行结构转换；（4）高铁穿航站楼；（5）部分结构架空层；（6）航站楼中心区采用隔震技术。其中，自由屋顶钢结构采用C型柱作为主要支承结构，具有较大高差，对施工提出较大的挑战。钢结构厂房比传统结构厂房的空间利用率高，而且内部的采光要比传统厂房好的多。如何在施工过程中实现设计要求，需要施工单位和设计单位密切配合共同解决。
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钢结构建筑设计——结构体系方面工程造价控制：
（1）根据有关资料测算分析，对于多层建筑，不同层数对土建工程造价的影响为10%-25%；不同层高对土建工程造价的影响为1.5%-12%。
（2）门式刚架轻钢结构厂房设计，同样存在经济跨度和刚架较优间距。3、支撑交叉部位节点可通过节点板连接，也可采用一肢连续，一肢断开与连续肢直接焊接或短牛腿连接的方式。在工艺要求允许的情况下，尽量选择小跨度的门式刚架较为经济。一般情况下，门式刚架的较优间距为6m-9m，当设有大吨位吊车时，经济柱距一般为7m-9m,不宜超过9m，超过9m时，屋面檩条、吊车梁与墙架体系的用钢量也会相应增加，造价并不经济。
钢结构房屋适用的高度和高宽比
根据结构总体高度和抗震设防烈度确定结构类型和适用高度。结构的高宽比是影响结构整体稳定性和抗震性能的重要参数，它对结构刚度、侧移和振动形式有直接影响。比如框架柱，可采用热轧H型钢、焊接H型钢、螺旋焊接圆钢管、焊接方钢管以及组合截面等形式，钢梁可采用等截面、变截面等形式。高度比指房屋总高度与平面较小宽度之比。高宽比值较大时，一方面使结构产生较大的水平位移及P—A效应，还由于倾覆力矩使柱产生很大的轴向力。因此，需要对钢结构房屋的高宽比制定限值，不宜大于合理的限值，超过时应进行专门研究，采取必要的抗震措施。
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