数控车床加工件内孔表面加工方法的选择
数控车床加工件内孔表面加工方法较多，常用的有钻孔、扩孔、铰孔、镗孔、车孔、磨孔、拉孔、研磨孔、珩磨孔、滚压孔等。
数控车床加工件内孔加工适用方法：扩孔：扩孔是用扩孔钻对已钻出的孔做进一步加工，以扩大孔径(aperture)并提（度）和降低（reduce)表面粗糙度值。扩孔可达到的尺寸公差等级为IT11~IT10,表面粗糙度值为
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数控车床加工件内孔表面加工方法的选择
数控车床加工件内孔表面加工方法较多，常用的有钻孔、扩孔、铰孔、镗孔、车孔、磨孔、拉孔、研磨孔、珩磨孔、滚压孔等。
数控车床加工件内孔加工适用方法：扩孔：扩孔是用扩孔钻对已钻出的孔做进一步加工，以扩大孔径(aperture)并提（度）和降低（reduce)表面粗糙度值。扩孔可达到的尺寸公差等级为IT11~IT10,表面粗糙度值为Ra12.5~6.3μm，属于孔的半精加工方法，常作铰削前的预加工，也可作为精度（度）不高的孔的终加工。
数控车床加工主轴调速方法
为满足数控车床加工主传动的要求，数控机床(属性:自动化机床)常采用电动机无级调速系统,为扩大调速范围,适应低速大扭矩的要求,也常用齿轮有级调速和马达无级调速相结合的方法实现主轴调速。数控加工由控制系统发出指令使刀具作符合要求的各种运动，以数字和字母形式表示工件的形状和尺寸等技术要求和加工工艺要求进行的加工。它泛指在数控机床上进行零件加工的工艺过程。为了提高生产自动化程度，缩短编程时间和降低数控加工成本，在航空航天工业中还发展和使用了一系列的数控加工技术。
数控加工主传动的配置方式
为了提高生产自动化程度，缩短编程时间和降低数控加工成本，在航空航天工业中还发展和使用了一系列的数控加工技术。主轴电动机的输出轴通过精密联轴器直接与主轴联接，其优点是结构紧凑，传动，但主轴转速的变化及转矩的输出完全与电动机的输出特性一致，因而在使用上受到一定的限制。随着主轴电动机性能的提高，这种方式将越来越多地被采用。主轴与电动机转子合为一体，称内装电动机主轴。这种方式的优点是主轴部件结构更紧凑、刚度高、重量轻、惯量小，可提高启动、停止的响应频率，有利于控制振动和噪声，缺点是电动机发热对主轴精度影响较大。
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