进行机组出厂检测和现场检测的仪表允许采用1.0级准确度的仪器仪表进行测量。
试验应在经预热的机组上进行。
机组功率可按环境要求，依据规定进行功率修正。
可采用纯阻性负载或功率因数大于0.8的感性负载；负载变化的等级为空载、25%、50%、75%、额定功率。
检测容性负载时，按照机组输出大有功功率的配置阻性负载，并按照功率因数超前（容性）0
静音电站柴油发电机组批发
进行机组出厂检测和现场检测的仪表允许采用1.0级准确度的仪器仪表进行测量。
试验应在经预热的机组上进行。
机组功率可按环境要求，依据规定进行功率修正。
可采用纯阻性负载或功率因数大于0.8的感性负载；负载变化的等级为空载、25%、50%、75%、额定功率。
检测容性负载时，按照机组输出大有功功率的配置阻性负载，并按照功率因数超前（容性）0.95配置相应的容性负载。
排气冒白烟的主要原因包括以下几个方面： a、柴油机温度过低；
b、喷油时间过晚；
c、燃油中有水或有水漏人气缸，水受热后变成白色蒸汽；
d、柴油机油路中有空气，影响了供油和喷油；
e、气缸压缩力严重不足。
排气冒蓝烟的主要原因包括以下几个方面： a、机油盆内机油过多油面过高，形成过多的机油被激溅到气缸壁窜入燃烧室燃烧；
b、空气滤清器油池内或滤芯上的机油过多被带入气缸内燃烧；
C、气缸封闭不严，机油窜人燃烧室燃烧，其原因是活塞环卡死在环槽中，活塞环弹力不足或开口重叠，活塞与气缸配合间隙过大或将倒角环装错等；
d、气门与气门导管间隙过大，机油窜入燃烧室燃烧。
排气管冒白烟解决方法 说明进入气缸的燃油未燃烧，而是在定温度的影响下，变成了雾气和蒸汽。排气管冒白烟多的原因是温度低、油路中有空气或柴油中有水。如果是温度低所致，待温度升高后冒白烟会自行消除。从严格意义上讲，它不算故降，不必处理。如果油路中有空气或柴油内含有水分，其点是排气除了带白色的烟雾外，柴油机的转速还会忽高忽低，工作不稳定。如果是个别缸冒白烟，则可能是气缸盖底板或气缸套发生裂纹，或气缸垫密封不良向气缸内漏水所致。
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