波纹电阻器在出厂前要做的检测
保险管波纹电阻器和比较敏感电阻的检验
保险丝电阻一般阻值只能几到几十欧，若测出阻值为无穷大，则已融断。因此圆柱形电阻体以刻槽方法、平面形电阻体用刻蚀迂回图形得方法来扩大其阻值范围、并进行阻值微调。也可在线监测保险丝电阻的优劣，各自测量其两边对地工作电压，若一端为开关电源工作电压，一端电压为0伏，保险丝电阻已融断。
比较敏感电阻类型较多，以热敏电阻为例，又分正温度指数
波纹电阻器
波纹电阻器在出厂前要做的检测
保险管波纹电阻器和比较敏感电阻的检验
保险丝电阻一般阻值只能几到几十欧，若测出阻值为无穷大，则已融断。因此圆柱形电阻体以刻槽方法、平面形电阻体用刻蚀迂回图形得方法来扩大其阻值范围、并进行阻值微调。也可在线监测保险丝电阻的优劣，各自测量其两边对地工作电压，若一端为开关电源工作电压，一端电压为0伏，保险丝电阻已融断。
比较敏感电阻类型较多，以热敏电阻为例，又分正温度指数和负温度指数热敏电阻。针对正温度系(PTC)热敏电阻，在常温状态一般阻值并不大，在测量连用烧开的电铬铁挨近电阻，这时候阻值应显著扩大，表明该电阻一切正常，如果没有转变表明元器件毁坏，负温度系热敏电阻则反过来。
光敏电阻在无光照(用手或物遮挡住光)的状况下数字万用表测出阻值大，有光照表针标示阻值有显著减少。如果没有转变，则元器件毁坏。
波纹电阻器使用提高了哪些效率
波纹电阻器首要由不锈钢电阻元件，衔接板等构成，没有易腐蚀的元件，在高温高湿的环境下也不会腐蚀。1：不锈钢电阻元件的连接改变了传统电阻元件的压接方式，而是采用了的工艺—“电极自熔焊”来连接。另外将不锈钢电阻器厂家是将衔接板焊接在不锈钢电阻元件上，在通过绝缘子将其安装在固定杆上，有左右端架支持，采用了两次绝缘，因而没有了电磁感应，大大减少了电能的损耗。在用作起重机成套电阻器时，不锈钢电阻元件的利用率（容量）可进步20%左右，与老式电阻器比较缩减了整套电阻器的箱数，这样既节省了本钱，又大大减少了电能的损耗，在加上无感应，大约节约用电35%。
波纹电阻器制动周期的准确计算
波纹电阻器制动周期的准确计算
事实证明，线绕波纹制动电阻的制动周期的计算有时候很容易混乱，实际上，5%制动周期就意味着波纹电阻可以在12秒钟内消耗的功率，然后需要冷却 228 秒钟。额定功率：在规定的环境温度和湿度下，假定周围空气不流通，在长期连续负载而不损坏或基本不改变性能的情况下，电阻器上允许消耗的大功率。当然如果制动的时间小于12秒钟，或者消耗的功率是另外一种情况，变频器会计算波纹电阻的i2t。
如果制动周期大于5％，440允许设置较高的制动周期，但实际上很难计算出制动的情况。由于RREF上有激励电流经过，因此它会消耗电源并发热，从而可引起电阻变化，影响系统度。比如说，一台变频器每分钟制动 5 秒钟，制动功率50%。在这种情况下，一般建议选择比理论计算稍大一些的波纹线绕电阻器，同时在参数P1237中相应地设置高一些的制动周期。
假设一台7.5kW的波纹电阻变频器，需要每分钟制动5次，每次2秒钟，制动功率50%。对于高阻薄膜电阻器，电解作用的后果可使阻值增大，沿槽螺旋的一侧可能出现薄膜破坏现象。每分钟制动5次，每次2秒钟就相当于240秒钟内制动40秒钟，而 50%的制动功率折算到时间上就是20秒钟。于是可以这样计算制动周期：8%20/240，所以折算后的制动功率为625w，于是选择750w的波纹电阻，同时在P1237中设置制动周期为10%。
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