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开松机自停机构
开松机在机前或机后山现棉条斯头及满搁时,采用电气自停装置使机吉普停止转动。这样不会因发生缺条而影响'也条
质量,可改善熟条重量不匀率,同时减少了回花,减轻了挡车工的劳动强度。
A272型并条很自停装置控制如下几个部分s(1)机后喂入棉条断头,自停,
(2)机前罗位,皮辊缠绕
无纺布开花机
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视频作者:高密市华欧机械设备有限公司
开松机自停机构
开松机在机前或机后山现棉条斯头及满搁时,采用电气自停装置使机吉普停止转动。这样不会因发生缺条而影响'也条
质量,可改善熟条重量不匀率,同时减少了回花,减轻了挡车工的劳动强度。
A272型并条很自停装置控制如下几个部分s(1)机后喂入棉条断头,自停,
(2)机前罗位,皮辊缠绕花衣,自停,
(3)机前喇叭口精惑,紧压罗拉绕花衣,圈条楼斜管瑞瘁,自停z
(4)满桶,自停,
(5)车头齿轮罩壳打开,自停。
满桶自停,在A272型开松机上采用l911A型定长白停记录袭。如愿←14所示。
计~表是装在后紧压罗拉尾楠,随着紧压罗拉一起转动,将输出筛条的长度记王法于表中。表上有两列字盆。上列宁仗为记录字盘,表示累计纺出棉条的长度,个位被是千米。F列字盘是定长字盘,起满桶自停作用。它的个位数是十米。
A272型开松机输出条简尺寸为φ350(或φ400)x910毫米,简底装有自尊簧底盘。筒底的锦条能借助底盘弹力作用,自行上升,这样可减少棉条引出条简时的意外牵伸并能省"换筒时用扎钩钩取街底御条的操作。
在加工混纺或化纤原料时,棉条不能顺利通过斜管,易发生堵塞现象,所以一般将直线形斜管改为曲线形斜管,棉条堵塞斜管的现象可大为减少。如图4-13所示。
开松机箱座动程和运动规律的设计
(1)开松机箱座向后摆动到静止位置时,宫的加速度也应逐渐递减 到零。
(2)其他的时间内加速度变化要缓和,不要有突变。
开松机正弦加速运动就是想线运动,宫的运动方程式是g
开松机正弦加速运动的幽线见图S-lS(甲),其横坐标为运动曲线函
数的角度, liP 9=号子t(弧度)。它的特征是加速度变化剿,
开始运动时加速度逐渐增加,运动结束时加速度逐渐递减,符合上述(I人(2人。)项要求,但不符合(4)项要求。人(3)、(4)项技术要求的制订依在使用中曾出现过两种不正常的现象s梭子飞过後口进入梭箱时撞击梭箱前板,严重时後子进不了梭箱,停车后开车,一次打纬产生稀裆,第二次打纬产生密档,直到第三次才正常,形成所谓"开车稀密挡"疵点。因为在打纬点时,即图中横坐标2Jt位置时,加速度为o,无法利用惯性打纬。因此,我们只能选用正弦加速运动曲线的商半段(如图中阴影线所示)。
再看余弦加速运动,它就是简谐运动,其运动方程式是g
开松机余弦加速运动的产线见图8-1S(乙),其横坐标为运动幽线函数的角度,即扣jfat(弧度)。它的加速度在运动开始和终了时都很大。它的前半段不适合要求,而后半段符合(4)项打纬要求,所以我们选用它的后半段曲线(阁中阴影线所示)。
将正弦加速运动幽线的前半段和余弦加速运动曲线的后半段相互连接,就组合成一条符合箱应运动规律的曲线,如图8-18
(丙)。曲线的衔接点A处必须光滑,不能量曲折状态。由此可知,在降弧作用的这~阶段中,凸轮的回转运动实质上是来源于摆臂转子的推动力矩。找出衔接点A的方法可以有好几种,下面介绍一种常用的方法,即使衔接点处的两条曲线的位移、速度、加速度相等,而且连接后的总动程不变,总的运动周期角不变。设下标1表示正弦加速运动,下标2表示余弦加速运动,即在衔接点处要求s
开松机的综框运动规律
从以上的理论分析来看,当然正弦加速运动好,椭圆比运动次之,差的是简谐运动。但从表7-1中,我们却看到现有开松机的综框运动规律大多采用简谐运动,个别有采用椭圆比运动的,而符合综框运动要求的正弦加速运动却没有采用。这是因为,虽然从理论上讲,正弦加速运动比较好,但正弦加速运动的凸轮精度较之另外两种运动规律的凸轮要离得多,这可以从袤7-2中看出。喷气织侃的打纬机构就是利用了这一特点,选用了短牵手机构,使其具有近似的停顿时间。表7-2中列出了三种运动规律的开口凸轮理论幽线半径值的变化情况。计算的条件是s平纹组织,开口转子动程40毫米,开口角120°,闭口角120°,即总运动角=120°+120°=240°,按正置直动从动杆的凸轮来计算,将时间等分为24等分,相当于凸轮上每隔5。计算一次。
表7-2说明,开松机凸轮理论曲线的半径值变化量随运动规律的不同而不同,小的变化量都发生在运动开始或结束时,简谱运动的凸轮半径小变化量D.fOlim=0.17毫米,椭圆比运动的,而正弦加速运动的D.fmlm=0.02毫米。要使各种运动规律不因凸轮加工误差而产生偏差,则凸轮曲线半径的创造允差必须小于凸轮半径的小变化量D.fml.。梭子撞击梭箱前板,是由于後子飞越梭口时钢箱没有保持的静止,钢箱抖动,破坏了梭子的直线飞行所造成。某些实验表明,由于正弦加速运动规律的加速度变化频率比简谱运动快一倍,大加速度值是简谐运动的