激光焊接机
近年来，随着铁路线路改造及运力需求的提升，国内铁路机车车辆进入更新期。为适应机车车辆工业跨越式发展的需要，国内铁路客车及城市轨道车辆制造业也正在积极进行quan面技术装备改造和产品技术升级，焊接是其生产制造的关键技术之一。
与传统焊接技术不同，由于激光具有优良的传输和聚焦特性，可以将全部的能量集中于很小的区域，因此，博奥激光焊接具有能量高度集中、
镍片激光焊接
激光焊接机
近年来，随着铁路线路改造及运力需求的提升，国内铁路机车车辆进入更新期。为适应机车车辆工业跨越式发展的需要，国内铁路客车及城市轨道车辆制造业也正在积极进行quan面技术装备改造和产品技术升级，焊接是其生产制造的关键技术之一。
与传统焊接技术不同，由于激光具有优良的传输和聚焦特性，可以将全部的能量集中于很小的区域，因此，博奥激光焊接具有能量高度集中、高速度、、高质量、低变形、易控制等优势。激光焊接技术被认为是21世纪有发展潜力的焊接方法之一，近年来，已经将其成功地应用到机车制造领域。焊缝生成过程中，熔池不断搅拌，气体易出，导致生成无气孔熔透焊缝。
激光焊接机是应用激光器产生的波长为1064nm的脉冲激光经过扩束、反射、聚焦后辐射加工件表面，表面热量通过热传导向内部扩散，通过数字化jing确控制激光脉冲的宽度、能量、峰值功率和重复频率等参数，使工件熔化，形成特定的熔池，从而实现对被加工件的激光焊接，完成传统工艺无法实现的精密焊接
激光控制对激光电源波形进行精密控制，系统对不同材质预置了优化波形值。只要选择对应的材质，就能焊出好的效果。
热影响区小，不会导致精密模具变形、焊接深度大、焊接牢固、熔化充分，不留修补痕迹、溶池溶料凸起部分与基体结合处无凹陷现象。
激光焊机
激光焊机焊接有两种基本模式:热导焊和深熔焊，前者所用激光功率密度较低(105~106W/cm2)，工件吸收激光后，仅达到表面熔化，然后依靠热传导向工件内部传递热量形成熔池。这种焊接模式熔深浅，深宽比较小。采用激光焊技术制造海洋建筑物局部组件非常合适,因为它结合了焊接切割自动化技术与激光技术。后者激光动车密度高(106~107W/cm2)，工件吸收激光后迅速熔化乃至气化，熔化的金属在蒸汽压力作用下形成小孔激光束可直照孔底，使小孔不断延伸，直至小孔内的蒸气压力与液体金属的表面张力和重力平衡为止。小孔随着激光束沿焊接方向移动时，小孔前方熔化的金属绕过小孔流向后方，凝固后形成焊缝。这种焊接模式熔深大，深宽比也大。在机械制造领域，除了那些微薄零件之外，一般应选用深馆焊。
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