全新天龙地驾驶室加高升级从侧面可以看出,全新天龙地驾驶室本体还是沿用经典的UD久远驾驶室,这款来自日产柴的驾驶室辨识度非常高,不过相比老天龙,新天龙的驾驶室经过了加高升级,看起来特别高大。车门转向灯也有了比较大的改变,尺寸比较大。车门上的dCi450表明这款车搭载的是东风风神dCi发动机,可以输出450马力的动力。驱动桥轮胎采用全包挡泥板,并且容易拆装,档次比较
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全新天龙地驾驶室加高升级
从侧面可以看出,全新天龙地驾驶室本体还是沿用经典的UD久远驾驶室,这款来自日产柴的驾驶室辨识度非常高,不过相比老天龙,新天龙的驾驶室经过了加高升级,看起来特别高大。车门转向灯也有了比较大的改变,尺寸比较大。
车门上的dCi450表明这款车搭载的是东风风神dCi发动机,可以输出450马力的动力。
驱动桥轮胎采用全包挡泥板,并且容易拆装,档次比较高。尾灯方面,虽然样式比较传统,但采用LED的光源,、亮度高是它特点。

王登峰:商用车也在铝合金化
“商用车的制动系统,原来都是鼓式制动器,但盘式制动器可能是将来的发展趋势,它比鼓式轻很多,制动性能也好,但贵些。”王登峰告诉记者,现在很多商用车都是前面用盘式,后面用鼓式。将来前盘后鼓的趋势要扩大,有些客车可能采用全盘式,这样减重效果有非常效果。
铝合金在轿车的发动机和变速器上的应用已经十分普遍。王登峰表示,现在商用车也在铝合金化。众所周知,10挡以下的商用变速器很重,如果采用铝合金的话,其重量会大大减少。据王登峰了解,陕齿、青山正在逐步铝合金化。

东风商用车开始拥有真正意义上的重型工程车
EQ3208的红火有两点值得深思。一是做卡车需要技术经验的积累,过去东风在中型卡车有丰富的积累和经验,因此产品上市就能够得到客户认可,不是只是依靠机遇。二是准重型工程车的正是重型工程车登上舞台的前奏。市场上工程车需求上升,说明工程投资开始越来越多,工程项目越来越大,以前的中型车已经无法满足这个需求,重型工程车呼之欲出。
随着重型工程车需求增大,国内卡车行业主要厂家都是朝着这一块努力,开始抢夺这块大蛋糕。2006年5月18日,东风大力神上市,东风商用车开始拥有真正意义上的重型工程车。与此同时,国内行业各主要厂商也推出了自己的重型工程车,市场逐鹿者增多,竞争格局又发生了变化。

13升大马力发动机,东风康明斯、东风风神dCi都能够满足要求
动力方面,因为快递追求车速,建议选择13升大马力发动机,东风康明斯、东风风神dCi都能够满足要求,如果你能够等到龙擎动力装车的话,DDi13发动机也是不错的选择。变速箱建议选择采埃孚12挡或者龙擎14挡AMT直接挡变速箱,后桥当然是经典的德纳485桥,速比2.69。
总速比2.69的牵引车,轮胎如果选择295/80R22.5的话,转速在1100-1300时,车速就能达到78-92km/h,快递车高速巡航车速能够轻松达到。

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