汽车贴膜后为什么温度依然不减？
当烈日当头时，车内温度比车外要高。特别是在贴膜以后感觉状况没有什么缓解，致使部分车主开始怀疑自己贴的汽车膜的质量及性能。今天就为大家解析下汽车贴膜后为什么温度依然不减。
汽车车内温度为什么这么高呢？首先我们要考虑的是高温的来源。
由于太阳光的照射，车内部分热量来源于阳光透过车窗照射到车内；另一方面是车身、车
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汽车贴膜后为什么温度依然不减？
当烈日当头时，车内温度比车外要高。特别是在贴膜以后感觉状况没有什么缓解，致使部分车主开始怀疑自己贴的汽车膜的质量及性能。今天就为大家解析下汽车贴膜后为什么温度依然不减。
汽车车内温度为什么这么高呢？首先我们要考虑的是高温的来源。
由于太阳光的照射，车内部分热量来源于阳光透过车窗照射到车内；另一方面是车身、车内饰吸收阳光后产生的扩散热量；还有一方面是汽车的发动机、底盘等汽车内部零件产生的热量。贴上汽车膜我们可以保证从车窗玻璃进入的热量减少很多，但车体的其他部件传导的热量及产生的热量是我们用汽车膜控制不了的。既然这样难道我们就不贴汽车膜了吗？其实不然，我们的汽车膜是必须要贴的。因为汽车膜可以阻隔掉大部分通过车窗照射到车内的热量，还能有效的控制车内温度。当我们开启空调调整温度后，可以有效降低车内温度，保持车内温度的稳定，减缓车内温度的散去。
教你3种方法选汽车贴膜？
众所周知的是车窗系乘员用来观察车外情况的通道，窗户足够通透的话，不但可以让车内拥有足够的光线，也利于驾驶者看清四周路况，那么为什么还要贴一层膜呢？因为我们的爱车不仅仅需要耐看的外观，还是需要一个比较安全的驾车环境的，而贴膜便在一定的程度上决定了整车和乘员的安全级别。
汽车贴膜
贴膜的汽车玻璃能够有效的提升玻璃的抗冲击能力，甚至连一般的石头或钝器的冲击都能够有效的抵挡，避免造成玻璃碎裂而带来的次生伤害。特别是在我们行车过程中，不免会时不时受到一些小飞石的冲击，而在高速驾驶的过程当中，有些看似很小的颗粒也会产生惊人的冲击力，如果我们的汽车玻璃没有了贴膜的保护，就很容易会直接破碎，并且"冲击物"也有可能会直接洞穿玻璃伤害到乘员，所以汽车贴膜是非常有必要的。我们在为汽车玻璃贴膜之后，便能够显著的提高玻璃的强度，有些高强度的汽车安全膜，甚至可以让平常玻璃的强度上升到能够的一个程度，由此可见汽车安全膜对安全方面起到了不可估量的显著效果。
汽车贴膜不但能够有效的提升行车过程中的安全，也同样能够在停车后对车辆内部的物品提供一定的防护。据调查数据表明，如今社会上"破窗"是汽车受盗中较为常见的一种方式，而在对汽车玻璃进行贴膜之后，我们发现这种现象是能够得到有效避免的。个人理解，这大概就是眼不见心不乱的原因吧，有了贴膜的遮挡看不到、摸不透车内的人和物品，车外的路人自然就"本分"多了。
汽车贴膜：车膜分类解析
汽车贴膜按照不同的生产工艺及技术，主要有四种类型，接下来，就给您简单的说说。
一混胶膜
混胶膜是将颜色混在胶内涂在聚酯基片上制成的,是古老的生产方法,由于较差的阳光控制性能和很短的保质期，现在已经很少用了。其他三种汽车膜目前市场上都在销售，就是称为“防爆膜”的产品。
二 磁控溅射膜
磁控溅射膜几乎可以使用所有的金属。磁控溅射膜更雅致，舒适宜人。而金属膜少有六层结构。包括两个原膜层，一个金属层，一个层，一个透明胶层，一个离合纸层。金属层和极大地改变了防爆膜防爆隔热和的效果。
汽车贴膜
三 真空蒸镀膜
真空蒸镀膜使用的金属基本上是铝或氧化铝，真空蒸镀膜具有更高的反光率，看上去金属感非常强，而汽车防爆膜的种类很多，但从工艺上说只有两种：染色膜和金属膜。染色膜工艺较为简单，价格很便宜。这种膜只适合低档车。染色膜只有三层结构：原膜层、胶合层、离合纸层。所以这种膜除了有颜色之外，防爆隔热功能很差。由于染色膜的颜色是把胶合层染色，而胶很容易氧化变色，所以染色膜很容易褪色。
四 染色膜
染色膜是将颜色混合在聚酯片内或涂在聚酯片表面上，可以获得更进一步的阳光控制性能和更长的保质期，目前市场上很多的“防爆膜”都是这种产品。
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