玻璃贴膜的结构、性能等原理
膜的基本构成是：聚酯基片（PET），一面镀有防划伤层（HC），另一面是安装胶层及保护膜。 PET是一种耐久性强、坚固耐潮、耐高、低温性均佳的材料。它清澈透明，经金属化镀层、磁控溅射、夹层合成等多种工艺处理，成为具有不同特性的膜。 膜的制造商通常使用各自专利的粘胶用于夹层合成和安装胶层。主要分为。 建筑玻璃贴膜主要分为两大系列：太阳膜和安全膜。 主要
外墙隔热膜
玻璃贴膜的结构、性能等原理
膜的基本构成是：聚酯基片（PET），一面镀有防划伤层（HC），另一面是安装胶层及保护膜。 PET是一种耐久性强、坚固耐潮、耐高、低温性均佳的材料。它清澈透明，经金属化镀层、磁控溅射、夹层合成等多种工艺处理，成为具有不同特性的膜。 膜的制造商通常使用各自专利的粘胶用于夹层合成和安装胶层。主要分为。 建筑玻璃贴膜主要分为两大系列：太阳膜和安全膜。 主要品种有：透明热镜、热反射隔热膜、低反射隔热、低辐射（Low-E）膜、磨砂及半透明装饰膜、透明安全膜等。 玻璃贴膜通常由单层或多层PET夹层合成，厚度有：2MIL(0.05mm)、4MIL(0.10mm)、7MIL(0.18mm)、11MIL(0.28mm)、14MIL(0.36mm)等；考虑到安全性和易施工性，膜的基材厚度应该在2MIL以上。 膜的安装方法通常是相似的，即去除保护层后，用安装液喷洒于洁净的玻璃表面和膜的安装胶层表面；将膜平铺于玻璃上裁去多余边角，用安装工具排除多余水分等。
建筑膜与汽车膜的区别
1、建筑膜与汽车膜厚度不一样，建筑膜常用的通常在2mil 到7mil之间，国内隔热防爆汽车膜通常仅在0.8mil--1.5mil之间。如远眸建筑膜的厚度通常在2mil到8mil之间。
2、金属含量要求不一样，车膜镉镍钛的含量不能超过5%，建筑膜不能超过2.5%，在此要求下才符合环保生态整体要求，因为驾驶汽车的一般为成年人和健康人，而且人不可能在汽车内长期生活，而建筑居室中包括有孕妇、婴儿和老弱病残之人，稀有金属的辐射对胎儿、婴儿的成长存在一定影响，所以建筑膜的稀有金属含量不能超标，应遵循生态环保严格标准。
3、生产工艺的不同。通常由于建筑物是固定不动的，所以用真空镀铝的工艺生产的膜，其可见光反射往往很高，同时对太阳能的反射也很高，从而获得较高的太阳能控制能力。而汽车是不适合贴上反射很高的建筑膜的，因为这样会导致侧窗玻璃反光强烈而影响观察后视镜，同样也会有强烈的眩目光影响来往司机驾驶.
4、胶质。汽车贴膜用的是普通背胶(HPR)，而建筑贴膜大多数为清原胶(CDF)，而安全膜用的则是粘贴性更强的胶，由于性质不同，汽车贴膜的使用寿命约为3-5年，而建筑膜正常使用为10-20年。.
为什么玻璃隔热膜要用产品
1、安全指数更高
首先众所周知安装玻璃隔热膜的主要目的之一就是为了保证玻璃的安全，因为有时候特殊环境下高温会引发玻璃爆裂等风险，而玻璃隔热膜具备的核心功能之一就是保护玻璃的稳定性，显然这方面质量好的玻璃隔热膜的安全指数是更高的。
2、维护成本更低
而质量佳的玻璃隔热膜在后续使用当中的维护成本相对也是更低的，一方面质量好的玻璃隔热膜在长时间使用当中几乎无需进行维护，另一方面好的玻璃隔热膜具备的特殊质感带来的自洁功能也省去了频繁进行清洁清洗的花费。
3、质感效果更好
当然当下任何人都是希望待在一个有的环境当中的，而高质量的玻璃隔热膜材料在质感和视觉表现方面更有优势，这也是为什么在很多办公楼及商业区当中外部的玻璃幕墙都会选装大的玻璃隔热膜材料的原因。
隔热膜应该具备的基本特性
清晰度：这是车用膜中关乎行车安全更重要的性能，所以的玻璃隔热膜应该具备较高的清晰度，选购膜的时候首先也要考虑清晰度和透明度的问题，的玻璃隔热膜可以达到更高的清晰度，而且不管膜的颜色是深还是浅以及透明度方面都有良好的表现，不会有虚化的情况出现，以免影响行车的视野；
防爆性能：隔热膜的使用环境是天天暴露在阳光下，太阳光有一定的伤害性，经常高温暴露则要求隔热膜必须具备防爆性能，也就是应该具备足够的韧性，来抵抗紫外线照射，才能不易老化发脆，并且如果在使用中玻璃被石子等其他物品击碎，隔热膜也会表现出很好的保护性；
紫外线阻隔率：隔热膜在紫外线阻隔方面的功能是十分优异的，目前很多车辆都是采用较高阻隔率的隔热膜，高因为紫外线阻隔率能有效防止乘员被过量的紫外线照射，以便减少紫外线对人体皮肤的灼伤。
当然隔热膜除了清晰度、防爆性能以及阻隔紫外线以外，性能好的隔热膜具有的另一个基本特性则是接近于无色，因为只有无色的膜才可以不影响视线，不干扰司机的判断，所以这也是很多顾客在选择隔热膜时很在意的一个标准，在此之外还应该让膜更适合车的颜色，才可以美观和效用合二为一。
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