保时捷Macan
操控没话说，保时捷毕竟是注重驾驶体验感的车。指向精1确，指哪打哪，路感清晰。还有底盘降低和开启运动底盘后的操控在SUV里还是一1流，好过卡宴、X5许多。灵活性很好，弯道超车轻松掌控，刹车也不错，在车流中灵活穿梭。选配了一些舒适性套件，但还是差点意思，感觉保时捷主打的方向并不是这个。车辆驾驶座比Cayenne更运动，方向盘简单整洁、功能，客舱留给双腿和
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保时捷Macan
操控没话说，保时捷毕竟是注重驾驶体验感的车。指向精1确，指哪打哪，路感清晰。还有底盘降低和开启运动底盘后的操控在SUV里还是一1流，好过卡宴、X5许多。灵活性很好，弯道超车轻松掌控，刹车也不错，在车流中灵活穿梭。选配了一些舒适性套件，但还是差点意思，感觉保时捷主打的方向并不是这个。车辆驾驶座比Cayenne更运动，方向盘简单整洁、功能，客舱留给双腿和头顶的空间富裕，足够容下4个成年人，但如果5个人的话稍会略显拥挤。太软的悬架操控又不行，有得有失吧。无疑，空气悬架真是个好东西。主要自己开的话排很舒适。
保时捷Macan才带给我们无限动力和激情
对于 一些经济富裕的家庭来说，他们早已拥有满足代步或者商务需求的车。那么这样来看，增购的 一台车应该多考虑些个性化因素——似乎 一些剑走偏锋的“不正经分子” 一个不错的选择。
Macan依靠家族化的设计能够让你看实车的第0一眼就傻傻分不清，从正前方分辨出卡宴和Macan来。当然 一旦走到正侧方，这种差异化就立马体现出来。Macan的侧面线条有跑车的韵味，然而这 一定程度也缩小 了其视觉 小的尺寸。单说对于过减速带的表现我甚至不认为它处理得比s级差多少，更何况它的运动性兼顾得如此好。尾部还 有保时捷的标准造型，没有太多可说的。
保时捷Macan外观
从侧面看，整车线条感非常流畅，贯穿式的腰线从车头到车尾，营造出十足的力量感，溜背的车身设计，在同级别车型中也是非常的亮眼，进入车内还支持无钥匙进入，无钥匙启动，后视镜电动折叠，加热，调节这些功能，尾部设计上，保时捷Macan采用了贯穿式的尾灯组，内置细长的灯带，点亮后营造出非常不错的视觉体验，双边双出的矩形排气筒，看上去也是非常的霸气，全车长宽高分别为4696mm，1923mm，1624mm，轴距为2807mm。从外观上看，档次感不输奥迪Q7。MacanS的车身长宽高分别为4681mm/1923mm/1624mm，轴距为2807mm与Q5完全相同。
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