新能源物流车多地享通行特权
现阶段，很多地方比如上海、天津、武汉等地已经放开了新能源物流车通行权的限制，政策优势明显。
上海
上海市明确规定对于购买新能源汽车用于营运，涉及行业许可管理的，优先发放相关营运额度。而且，新能源货车可免费办理通行证。
天津
天津市核发号牌的新能源汽车不受机动车尾号限行管理措施限制。纯电动轻型、微型厢式载货汽车，纯电动轻型、微型封闭式
集装箱车图片大全
新能源物流车多地享通行特权
现阶段，很多地方比如上海、天津、武汉等地已经放开了新能源物流车通行权的限制，政策优势明显。
上海
上海市明确规定对于购买新能源汽车用于营运，涉及行业许可管理的，优先发放相关营运额度。而且，新能源货车可免费办理通行证。
天津
天津市核发号牌的新能源汽车不受机动车尾号限行管理措施限制。纯电动轻型、微型厢式载货汽车，纯电动轻型、微型封闭式载货汽车不受限时限行措施限制。
武汉
新能源小型客车不受单双号尾号限行，新能源大型客车和货车通行限制也相应放开。新能源小型载货汽车不需要办理通行证。
西安
新能源汽车不受限行措施的影响，对从事城市配送的新能源物流车给予通行便利，不受市区道路限时限行的交通管制限制。
郑州
郑州市对纯电动物流配送、邮政快递和环卫等车辆，允许其在市区全天候、全路段通行，对新能源汽车在公共的停车位充电，免收停车费。
成都
3年内逐步取消燃油货运车辆入城证发放(除认定的特种货运车辆外)，纯电动城市物流配送车入城不受限。
车市场是电动汽车普及的突破口，而货运、物流车在其中占有重要的市场份额，包括特斯拉在内的多家巨头也已展开电动卡车方面的产品布局。随着政策与市场趋势，城市货运车辆电动化已不难实现！
随着我国经济的迅速发展和人民生活水平的不断提高，食品及货物的运量和周转量增长，加上我国建设高速公路及高等级公路作为“十五”期间的交通发展战略，公路物流运输在货物运输中的比例越来越大，这无疑为厢式汽车提供了越来越广阔的市场空间。
随着把发展集装箱车、厢式货车、特种车和载重车，8吨以上的重型柴油货车和加快普通敞篷货车的厢式化列入《道路运输业发展规划纲要》，并制定了一系列优惠政策以后，集装箱车图片大全货运市场对厢式物流车需求的增长已成必然趋势。据资料显示，今后五年内，我国运营货车总量将在到600万辆，其中厢式货车110万辆以上；十年内运营货车的总量将达到750万辆，其中厢式货车占普通载货汽车20％以上。与敞开的汽车运输相比，厢式汽车的防护条件好，避免了刮风下雨等气候变化对货物的损伤。瞄准厢式物流车市场蓬勃发展的趋势，顺应市场潮流，重视发展厢式物流车，是根据我国公路状况和目前运力现状得出的一个方向性的发展目标。
货运车辆的调整是以切实提高运输效率、降低能耗、实现货物运输厢式化、确保运输安全为目标，进行车辆结构调整。大力发展集装箱牵引车，进一步提高厢式物流车辆的比重，鼓励发展适合城运的冷藏货物、散装货物等厢式车辆，积极推广散挂汽车列车运输技术和集装箱拖挂等集装单元在货物运输领域的运用。，随着政策法规的完善，客货混装的轻型客车将逐渐、缓慢地退出市场，取而代之的是厢式轻型货车。加快货物车辆厢式化进程，争取在较短时间内，逐步淘汰现有的普通敞篷货车，实现货物无敞开运输。如报载上海道路货运行业准备在未来的三五年内，集装箱车图片大全每年将新增和更新各类货运厢式车5000辆，以加快“无敞开”货物运输的目标，解决货运途中“跑冒滴漏”的现象。从今年7月份开始，上海市所有新增或更新的载货车都要告别“敞开”，从而使上海道路货运行业中的厢式车、特种车的比例从现有的10.6％提高到30％以上，占新增和更新车辆总数的40％，而所有的普通货运都将实现厢式车封闭式运输。
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