WKBG-3A受电弓检测仪
WKBG-3A受电弓检测仪
WKBG-3A受电弓检测仪是通过铁路行政许可的产品。该仪器是根据GBT21561.1-2008(轨道交通机车车辆受电弓特性和试验)和铁道1部行业标准TB/T1456-2004（铁路应用机车车辆干线机车车辆受电弓特性和试验）要求设计生产的检测设备。设备采用人机操作界面，全智能操作模式。超小型设计，可在铁路机车和地铁车辆
铁路认证受电弓检测仪
WKBG-3A受电弓检测仪
WKBG-3A受电弓检测仪
WKBG-3A受电弓检测仪是通过铁路行政许可的产品。该仪器是根据GBT21561.1-2008(轨道交通机车车辆受电弓特性和试验)和铁道1部行业标准TB/T1456-2004（铁路应用机车车辆干线机车车辆受电弓特性和试验）要求设计生产的检测设备。设备采用人机操作界面，全智能操作模式。超小型设计，可在铁路机车和地铁车辆受电弓下直接测试。测试结果及测试曲线均可通过彩色显示屏实时显示出来,并可通过打印机、USB接口将结果打印、输出。WKBG-3A受电弓检测仪WKBG-3A受电弓检测仪是通过铁道1部行政许可的产品。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量（测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差）；受电弓特性参数的检测主要包括升降弓时间检测、接触压力检测，现有的测量方法主要是使用米尺和秒表来测量受电弓的升降弓时间，使用弹簧秤来测量受电弓的接触压力。1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。
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哪家的受电弓检测仪能够现场自校验？
哪家的受电弓检测仪能够现场自校验？
受电弓检测仪在使用一段时间后，可能怀疑测试结果会有误差，现场又大多不具备校验条件，传统的办法是送计量站或返厂校验。这样就会有时间和费用产生，影响生产进度。动车组比较特殊，因为动车组是每节都有动力或至少有几节有动力，所以它的电弓和普通机车不一样。北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的受电弓检测仪（试验台）已经具备现场自校验功能，只需将钢丝绳收回，将挂钩放在平台上，按下述步骤即可完成：
1）点击主界面“校准”按键，输入密码后进入如下图界面，点击“校准”按键；
2）测量完成后点击“退出”，返回主界面。
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受电弓和接触网发生故障的原因
通过对受电弓和接触网之间的受力状况、硬点定义、硬点产生的原因及危害、接触网导线高度的定义、弓网拉弧产生的原因和危害进行了深入的了解和分析。在查阅并比较国内外测量接触力、硬点、接触线高度以及弓网拉弧的方法的基础上,提出了本平台采用的接触式和非接触式相结合的检测方案。随着段定修电力机车任务的逐渐增多增多，早复检时，质检、验收、技术部门人员要对机车进行检查，检测人员在早上检测受电弓时，时间十分紧张，往往来不及测试第二台机车，检修人员就要对机车进行断风断电维修机车。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量（测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差）；受电弓到达1高位置以后,检查压力表的值,操作压力必须为4-4。1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。
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