钢板桩施工常见的现象问题及预防措施
钢板桩施工常见的现象问题及预防措施
渗漏和涌沙
1）现象：基坑挖土过半时，发现钢板桩渗漏，主要在接缝处和转角处，有的地方还涌沙。
2）原因分析：
A. 拉森钢板桩旧桩较多，使用前未进行校正修理或检修不，锁水处咬合不好，以致接缝处易漏水。
B. 转角处为实现封闭合龙，应有特殊形式的转角桩，这种转角桩要
6米钢板桩施工
钢板桩施工常见的现象问题及预防措施
钢板桩施工常见的现象问题及预防措施
渗漏和涌沙
1）现象：基坑挖土过半时，发现钢板桩渗漏，主要在接缝处和转角处，有的地方还涌沙。
2）原因分析：
A. 拉森钢板桩旧桩较多，使用前未进行校正修理或检修不，锁水处咬合不好，以致接缝处易漏水。
B. 转角处为实现封闭合龙，应有特殊形式的转角桩，这种转角桩要经过切断焊接工序，可能会产生变形。
C. 打设拉森钢板桩时，两块板桩的锁口可能插对不严密，不符合要求。
D. 拉森钢板桩的垂直度不符合要求，导致锁口漏水。
3）预防措施：
旧钢板桩在打设前需进行矫正。矫正要在平台上进行，对弯曲变形的钢板桩可用油压千斤顶顶压或火烘等方法矫正。做好围檩支架，以保证钢板桩垂直打入和打入后的钢板桩墙面平直。防止钢板桩锁口中心线位移，可在打桩行进方向的钢板桩锁口处设卡板，阻止板桩位移。由于钢板桩打入时倾斜，且锁结合处有空隙，封闭合龙比较困难，解决的办法一是用异形板桩（此法较困难）；二是采用轴线封闭法（此法较为方便）。
钢板桩侧倾
1）现象: 采用钢板桩开挖土方的挖土机及运土车辆设在地面钢板桩侧，开挖不久即发现钢板桩顶侧倾，坑底土隆起，地面裂缝并下沉。
2）原因分析:
A. 这些钢板桩施工都在软土地区，设计的嵌固深度不够，因而桩后地面下沉，坑底土隆起是管涌的表现。
B. 在挖土作业时由于挖土机及运土车在钢板桩侧，增加了土的地面荷载，导致桩顶侧移。
3）防治措施:
钢板桩嵌固深度必须由计算确定，按《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120—1999）规定执行。挖土机及运土车不得在基坑边作业，如必须施工，则应将该项荷载计入设计中，以增加桩的嵌固深度。一般拉森桩施工时，压密注浆配合，四周有钢板桩支护，基底水压较大，为更好地防水，基底做压密注浆，其厚度按土质而定。另外钢板桩支护转角处连接不够紧密，宜发生流砂现象，故需进行压密注浆，如注浆数量为3～4根。如地下水位较高时需进行轻型井点降水配合。
钢板桩施工主要都是运用在哪些地方？
钢板桩施工主要都是运用在哪些地方？
钢板桩施工是指在运用钢板桩施工的过程中达到基坑支护的作用的施工过程。钢板桩施工在码头、货场、护岸、山石、固定、防波堤、导流堤、浮标、船坞、水闸、引水管、地基、防渗墙、挡水墙、建基等等性建筑物，以及挖掘挡土墙，土沙崩溃防止板、临时护岸、围堰工程、封闭、临时中心岛等临时性构筑物等过程中经常被应用。国内的施工都由的施工企业来完成。
水力工程——港口 运输路线的建筑物——公路和铁路码头墙，维护墙，挡土墙；船坞、船厂的建造 ，隔离噪音墙；护墩桩，（码头）系船柱 ，桥基；雷达测距器，斜坡，坡路；下沉的铁路，地下水的保留；隧道。水路民用工程：水路的维护；护墙；巩固路基、堤岸；停泊设备；防止冲刷。水利工程建筑物污染的控制—被污染的地方，围栏填方：（河流的）船闸，水闸：竖直的密封的围篱；堰，堤坝：为置换土壤而挖掘；桥基：水槽围场；（公路、铁路等的）涵洞；顶端的斜坡的保护地下电缆道；安全门；防洪堤：噪音的降低；桥柱，码头：隔离噪音墙；入口和出口。
冲击打6米钢板桩施工数量和施工条件
1、冲击打6米钢板桩施工根据6米钢板桩施工数量和施工条件选用冲击打6米钢板桩施工机械，按技术性能要求操作和施工。
2、6米钢板桩施工使用前先检查，不符合要求的应修整。钢桩上端补强板后钻设吊板装孔。6米钢板桩施工锁口内涂油，下端用易拆物塞紧，并用2m标准进行通过试验。
3、工字钢桩单根沉没，6米钢板桩施工采用围檩法沉没，以保证墙面的垂直、平顺。
4、6米钢板桩施工围檩支架的围檩桩必须垂直、围檩水平，设置位置正确、牢固可靠。围檩支架高度在地面以上不小于5m；下层围檩距地面不大于50┩；围檩间净距比 2根6米钢板桩施工组合宽度大8-15┨。
5、6米钢板桩施工以10-20根为一段。逐根插围檩后，先打入两端的定位桩，再以2-4根为一组，采取阶梯跃式打入各组的桩。
6、6米钢板桩施工围檩在转角处两桩墙各10根桩位轴线内调整后合拢，不能闭合时，该处两桩可搭接，背后要进行防水处理。
7、沉桩前先将6米钢板桩施工立直并固定在桩锤的桩帽卡口内，然后拉起桩锤击打工字钢桩垂直就位或6米钢板桩施工锁口插入相邻桩锁口内，先打2-3次空锤，再轻轻锤击使桩稳 定，检查桩位和垂直度无误后，方可沉桩。
-->
