液压油油温过高的危害液压油油温过高的危害 ①液压油黏度、容积效率和液压系统工作效率均下降，泄漏增加，甚至使机械设备无法正常工作。 ②液压系统的零件因过热而膨胀，破坏了相对运动零件原来正常的配合间隙，导致摩擦阻力增加、液压阀容易卡死，同时，使润滑油膜变薄、机械磨损增加，结果造成泵、阀、马达等的精密配合面因过早磨损而使其失效或报废。 ③加速橡胶密封件老化变质，寿命缩短，甚至丧失其
批发汽轮机油
液压油油温过高的危害
液压油油温过高的危害 ①液压油黏度、容积效率和液压系统工作效率均下降，泄漏增加，甚至使机械设备无法正常工作。 ②液压系统的零件因过热而膨胀，破坏了相对运动零件原来正常的配合间隙，导致摩擦阻力增加、液压阀容易卡死，同时，使润滑油膜变薄、机械磨损增加，结果造成泵、阀、马达等的精密配合面因过早磨损而使其失效或报废。 ③加速橡胶密封件老化变质，寿命缩短，甚至丧失其密封性能，使液压系统严重泄漏。
汽轮机油系统水分超标的危害
汽轮机油系统水分超标的危害油系统中带水对汽轮机的安全运行有相当大的危害,当空气中和汽轮机内的水蒸汽进入润滑油系统后凝结成水,当油和水混合在一起后,再被搅动油即被乳化,而透平油被乳化后能使调节系统中套筒及滑阀等部件严重锈蚀,造成滑阀卡涩,降低系统灵敏度,加重机组运行负荷。同时,还会造成轴承和轴颈的磨损,引起调节系统和保安装置动作失灵或误动,严重时会导致机组甚至飞车。
三类全合成机油基本上在6
倾点低：低温下流动性好，可以在更低温度下使用、提供更好的冷启动保护，尤其是北方地区，冬天冷启动会更好，热车更及时对发动机保护更及时，一般含有PAO的机油，基本都是0W的，性能好：更耐高温、使用时间更长，这个是体验明显的，大部分三类全合成机油基本上在6-7千公里可能就性能现在很多已经放弃或者卓年减少PAO含量，其目的应该就是为了控制成本，因为PAO基础油的价格一直在上涨。
飞机上用的“涡轮机”容易让人联想到
从燃油角度：如 卢俊杰 所说，93、97指的是辛烷值，反映了抗爆燃能力。所以，为了提高热效率，抑制爆燃，发动机需要和相匹配，导致了题主所说的情况。涡轮机说法不太妥当。说机、柴油机、带涡轮增压器的柴油机比较好。「涡轮机」容易让人联想到飞机上用的「涡轮喷气发动机」或者「涡轮风扇发动机」吉粤尔润滑油生产各种工业润滑油。
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