液力传动内燃机车-我国发展状况
我国液力传动内燃机车的设计发展要追溯到建国后的1959年，台液力传动内燃机车是青岛四方机车厂制造的型 机车，由于那时自己没有设计机车的技术，所以型机车因为没有达到预计的设计目标，加上故障率高，质量不过关，所以很快就报废了。
后来在此基础上通过大量改进，尤其了柴油机曲轴淬火技术后于1964年设计出了 东方红1型内燃机车并进行批量
5t液力变速机车
液力传动内燃机车-我国发展状况
我国液力传动内燃机车的设计发展要追溯到建国后的1959年，台液力传动内燃机车是青岛四方机车厂制造的型 机车，由于那时自己没有设计机车的技术，所以型机车因为没有达到预计的设计目标，加上故障率高，质量不过关，所以很快就报废了。
后来在此基础上通过大量改进，尤其了柴油机曲轴淬火技术后于1964年设计出了 东方红1型内燃机车并进行批量生产，但是机车技术过于薄弱，早期东方红1型内燃机车的性能依然不可靠，故障率高。
柴油机发出的大小不变的扭矩，经过变扭器就能变成满足列车牵引要求的机车牵引力。液力传动内燃机车利用其液力传动装置消耗列车动能的动力制动。柴油机发出的大小不变的扭矩，经过变扭器就能变成满足列车牵引要求的机车牵引力。液力传动内燃机车利用其液力传动装置消耗列车动能的动力制动。所谓牛马特征就像骑自行车，人不能直接 驱动车轮，需要链条作为传动机构把人发出的力变成自行车前进的动力，这就是牛马特征。
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一般来说电传动机车效率可达90%，而液力传动的机车只有83.3%，所以 液力传动的 机车经济性较差，也成为其保有量远不及电传动机车的重要原因。
行驶速度要求不高。液力传动内燃机车种类，液力传动内燃机车，亦称柴液机车，使用扭力转换器，用液力把内燃机的动力传到车轮上。工矿机车具有下列特点：批量较小，由于使用场合的限制，批量不会很大。工作油对涡轮的反作用扭矩，传至车轮形成制动力矩，使列车减速，
机车车轮带动液力变速箱内液力变矩器的涡轮或液力制动器的涡轮(转子)髙速旋转，驱使工作油在液力变矩器或液力制动器的循环圆内循环流动，行驶速度要求不高。液力传动内燃机车种类，液力传动内燃机车，亦称柴液机车，使用扭力转换器，用液力把内燃机的动力传到车轮上。当涡轮的转速随着机车运行速度的提高而加快时，工作油对涡轮叶片的压力也逐渐减小，正好满足机车高速运行时对牵引力要小的需求。
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