天龙KC延续3组雨刮臂设计和几乎所有东风车一样，这辆天龙KC延续了3组雨刮臂的设计。说到这三组雨刮臂，要追溯就是当年东风引进日产柴的UD驾驶室时所采用的3组雨刮臂的设计。在风挡玻璃下方两侧布置了2个把手供司机擦拭车辆时使用。和很多轿车一样，天龙KC的中网与双飞燕大标集成在一起，美观。作为自卸车，常年奔波建筑砂石工地，磕磕碰碰在所难免，为此，天龙KC的保险杠为钢制保险杠，采用了三段式
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天龙KC延续3组雨刮臂设计
和几乎所有东风车一样，这辆天龙KC延续了3组雨刮臂的设计。说到这三组雨刮臂，要追溯就是当年东风引进日产柴的UD驾驶室时所采用的3组雨刮臂的设计。
在风挡玻璃下方两侧布置了2个把手供司机擦拭车辆时使用。
和很多轿车一样，天龙KC的中网与双飞燕大标集成在一起，美观。
作为自卸车，常年奔波建筑砂石工地，磕磕碰碰在所难免，为此，天龙KC的保险杠为钢制保险杠，采用了三段式设计，保险杠损坏后，仅需单独更换损坏部位，减少了维修费用。
法士特12挡变速器,带有一个高低挡开关,挂挡手感
法士特12挡变速器，带有一个高低挡开关，挂挡手感依旧是熟悉的法士特风格，清晰、好挂。
断气刹手柄位于变速器挡把后侧。
这辆天龙KC依然是双人座驾驶室，中间位置被一个容积不小的储物盒取而代之。
驾驶员后侧是一张单人卧铺，工作之余，司机可以舒舒服服的睡上一觉。
东风天龙口碑口碑有目共睹，天龙系列做工好，可靠性高，国六“龙擎”动力链系统的加持，让天龙KC在未来数年继续奔跑在大路上。同时，我们也期待天龙KC以及其他还在使用老内饰的车型如天锦VR、天龙VL等早日换代，为卡友提供更好的驾乘体验和舒适感。
点评:重型自卸车要求皮实,爆发力好
后桥为轮边减速桥，抬高了车辆离地间隙，在崎岖路面上行驶通过性更好。此外，为了保护分泵，分泵也被布置在后桥上方。
车辆为8×4驱动，轮胎采用了12.00R20型号。使用卡车之家车速计算器，我们能大致计算出该车在1100-1400转的经济转速区间内，车速可以达到55-70km/h，跑工地、长途运输也绰绰有余。
点评：重型自卸车要求皮实，爆发力好，为自卸车装备“龙擎”动力链，显示了东风对于“龙擎”的自信。
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