采油车的主要易损件就是钢丝绳,钢丝绳寿命的长短不但决定采油成本,而且影响单位时间内的劳动效率。如果绞车滚筒有较好的排绳装置就会延长钢丝绳的使用寿命；反之就将出现挤压、咬绳现象,加剧钢丝绳的磨损,引起局部断丝,导致整根钢丝绳报废。已往设计的排绳器有手动和自动两种。手动排绳器靠操作者在工作时边观察边执行,所以排绳效果和操作者的熟练程度有关,并且长时间操作易使人
采油车价格
采油车的主要易损件就是钢丝绳,钢丝绳寿命的长短不但决定采油成本,而且影响单位时间内的劳动效率。如果绞车滚筒有较好的排绳装置就会延长钢丝绳的使用寿命；反之就将出现挤压、咬绳现象,加剧钢丝绳的磨损,引起局部断丝,导致整根钢丝绳报废。已往设计的排绳器有手动和自动两种。手动排绳器靠操作者在工作时边观察边执行,所以排绳效果和操作者的熟练程度有关,并且长时间操作易使人感到疲乏。
采油车主要由以下几部分组成:
(1)汽车底盘:给滚筒提供动力、装载并移动采油滚筒、钢丝绳及其他有关配套设备;
(2)传动系统:包括全功率取力器、传动轴、减速器及传动链条,传动系统担负着采油作业所需动力的传递;
(3)滚筒:用于缠绕和带动钢丝绳,提升抽油泵;
(4)副车架:用于支承滚筒及传动系统等;
(5)操作室:提供操作系统支撑骨架及良好的操作环境
(6)操纵装置:用于作业时对滚筒的操纵和控制;
(7)液压系统:由汽车变速箱侧取力驱动油泵,经二路阀后控制两个执行元件为油缸,主要用来控制井架的起升和伸缩;
(8)气路系统:气路系统的气源来自发动机自身所带的空压机,利用底盘的储气罐作为储能装置。气路的控制元件为两个气阀:一个用于控制绞车离合器的离合;另一个用于控制绞车的刹车气缸;
(9)电路系统:用于照明和仪表显示等
(10)排绳机构:将钢丝绳整齐地排列在滚筒上,防止交错乱层而挤压损坏
(11)计量装置:用于作业过程中,计量钢丝绳入井深度、拉力变化情况等。
由于采用手动排绳机构或者不采用排绳机构,钢丝绳在工作过程中存在较严重的挤压、咬绳及乱层现象,使钢丝绳过早出现断丝、变形,影响了钢丝绳的使用寿命,从而增加了采油车的使用成本。
采油车在工作时如果下泵深度超过设计要求的沉没度或者进行稠油作业负压较大时，提升负荷会超过设计要求值,这时就需要抽子卸荷,保证提升安全。但目前多数采油车的抽子不具有此项功能，或者设计了此结构但卸荷效果差,带来了安全生产隐患
目前，采油车的机械采油装置经过不断开发和改进，己发展得相当完善。国内使用的一代采油车无指深仪表,只能凭经验判断抽子下深，上提时只能观察钢丝绳记号以确定抽子是否接近井口，故存在很大的不安全隐患；无指重仪表,上提抽子时,不能判断上提载荷大小,操作不安全;无抽汲液面监测系统,沉没度难以确定。这种采油车目前在国内仍有使用。
第二代也就是目前油田使用较多的采油车,指深指重装置大都是电子式指深指重，能对起下负荷、深度及速度进行指示,并能对变速及超重进行声讯报警,但精度不能满足现场需要,其适应严寒等恶劣工作环境能力较差,容易失灵,有效寿命短,在采油车进行起升或下方作业时容易发生失控现象。
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