尚车尚进口车创始人及团队多年从事进出口贸易业务，并且具备丰富的汽车贸易经验，在欧美以及中东等地拥有较多的海外整车资源，已搭建稳定渠道，构成一定规模。
1923年，第i一辆六缸奥迪汽车问世。该车有一个空气过滤器，这在当时是开先河之举。后来在德国路德维希堡（ludwigsburg）人们发现了这款久被遗忘的汽车。几年后，空气过滤器成为汽车的必备设施。同时，奥迪在德国汽车制造厂家
平行进口车经销商
尚车尚进口车创始人及团队多年从事进出口贸易业务，并且具备丰富的汽车贸易经验，在欧美以及中东等地拥有较多的海外整车资源，已搭建稳定渠道，构成一定规模。
1923年，第
i一辆六缸奥迪汽车问世。该车有一个空气过滤器，这在当时是开先河之举。后来在德国路德维希堡（ludwigsburg）人们发现了这款久被遗忘的汽车。几年后，空气过滤器成为汽车的必备设施。同时，奥迪在德国汽车制造厂家中应用了奥迪独
i家设计制造的液压四轮制动系统。1927年，奥迪首席设计师heinrich schuh将第
i一辆被称为“imperator”的奥迪八缸汽车推向市场。不巧的是，这款豪华车推出时正遭遇豪华车市场迅速下滑。
乔尔根·斯卡夫特·拉斯姆森（jrgen skafte rasmussen）出生于丹麦，曾在米特韦达（mittweida）学习工程，毕业后在萨克森设立了他的第
i一家公司。1904年，他在开姆尼斯建立了一家设备工程公司。从1932年开始，无论奥迪公司的组织结构如何变动，四环车标都没有发生任何改变。三年后，他来到厄尔士山脉（erzgebirge）地区的zschopau，并从1916年开始进行蒸汽驱动的汽车实验。尽管没有通过这些实验制造出一些特别的车型，公司却由此确定其名称为dkw-蒸汽驱动汽车的德文名称（dampf kraft wagen）的缩写。1919年，拉斯姆森从hugo ruppe手中获得了两冲程发动机的设计，这是一个名为“des knaben wunsch”（意为“男孩的梦想”）的玩具发动机的微型版本。这种微型发动机迎合了高层次消费者的需求，并作为辅助冲程发动机，于1922年被改进成“das kleine wunder”（小奇迹）摩托车发动机。在拉斯姆森、经理carl和首席设计师hermann weber的努力下，dkw成为20世纪20年代世
i界上
i大的摩托车制造商，同时也成为世界上占据领
i先地位的发动机制造商。
2005年，奥迪迎来了quattro诞生25周年的历史时刻，配备新一代quattro全时四轮驱动系统的全新RS4和SUV奥迪Q7在法兰克福车展上的首
i发，再一次诠释了“突破科技 启迪未来”的理念。在开姆尼斯成立了中心设计室和中心试验部，新的车型都在此进行开发和试验，然后将汽车的原型和图纸交给各生产工厂。同期上市的另一亮点车型是奥迪A6 Avant，它被认为是奥迪有史
i以来富吸引力的车型之一。
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