当比较环境友好型润滑油时，我们必须考虑的是，大部分润滑油的生物降解性取决于它的配方中的基础油。精炼矿物油（API Ⅲ类基础油）往往比Ⅰ类基础油降解性更好。Ⅵ类聚α-烯烃基础油也许是常见的合成油配方，但其生物降解性非常差，而多元醇酯和二酯对自然的破坏性强。如果要寻找的润滑油生物降解性，我们可以选择植物油（天然酯）配制的油品。
植物油越来越受到认可，不仅因为其固有的环境友好性，
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当比较环境友好型润滑油时，我们必须考虑的是，大部分润滑油的生物降解性取决于它的配方中的基础油。精炼矿物油（API Ⅲ类基础油）往往比Ⅰ类基础油降解性更好。Ⅵ类聚α-烯烃基础油也许是常见的合成油配方，但其生物降解性非常差，而多元醇酯和二酯对自然的破坏性强。如果要寻找的润滑油生物降解性，我们可以选择植物油（天然酯）配制的油品。
植物油越来越受到认可，不仅因为其固有的环境友好性，而且因为它们能够与同类矿物油相匹配的性能特点。当密切监管矿物和合成润滑油的废油时，他们完全无需担心源自动物或蔬菜基础油配制的润滑油产生相关问题。 这正是植物基润滑油的一个好处，因为这一类油品可能不需要（由于环保法规带来的）昂贵的废油回收利用。当然，这并不意味着我们可以简单地把植物基润滑油倒进水沟里或墙边，然后一走了之。它们只是与矿物或合成油废油的管辖办法不同。许多购买植物油废油的公司，回收这些废油作为生物柴油和其他燃油。
润滑油尺只能体现机油在油底壳的机油量，而不是整个发动机里的机油量，一些车主因为怕因润滑油过少造成严重后果，往往会加到顶格，等旧润滑油全流回油底壳肯定超标的，而且放冷润滑油进去起动后，哪怕停车时间长点，润滑油多少还是有点温度的，热胀冷缩量润滑油也会超标的。另外润滑油添加剂还具有一定的抗磨损效果，这也是我们在使用润滑油的时候需要实现的一大功能，因而在相关的添加剂方面也是要能够提供更多的有利因素的。
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