冷轧带肋钢筋网桥梁应用
冷轧带肋钢筋网桥梁使用钢筋网既是一种新式、结构资料,也是一种的施工技能,是进步钢筋工程质量的有用技能保证。钢筋网替代传统修建施工中的人工绑扎钢筋,具有技能、经济合理、安全适用、保证质量等多项长处。路途桥梁工程中使用钢筋网已适当普及,特别是在的桥面中更适合规范网的铺装。1桥面铺装层焊接网的安置桥面铺装层焊接网的安置首要是断定网片尺度及搭接方法。(1)钢筋网
钢筋网片加工
冷轧带肋钢筋网桥梁应用
冷轧带肋钢筋网桥梁使用钢筋网既是一种新式、结构资料,也是一种的施工技能,是进步钢筋工程质量的有用技能保证。钢筋网替代传统修建施工中的人工绑扎钢筋,具有技能、经济合理、安全适用、保证质量等多项长处。路途桥梁工程中使用钢筋网已适当普及,特别是在的桥面中更适合规范网的铺装。1桥面铺装层焊接网的安置桥面铺装层焊接网的安置首要是断定网片尺度及搭接方法。(1)钢筋网的宽度及长度是由焊网机的生产能力(长度、宽度),运送条件(焊接网宽度:公路运送≤2.4m、铁路运送≤2.8m,长度均为≤12m),以及桥面铺装层自身的长、宽尺度来断定。(2)搭接方法有:平搭法、叠搭法和扣搭法。不同的搭接方法其搭接长度不同,焊接网间的搭接长度与钢筋直径有关,另见《钢筋网混凝土结构技能规程》。挑选不同的搭接方法首要取决于桥面铺装层混凝土的厚度及规划要求。(3)直桥的安置:当直桥宽≤12m时的典型安置计划如图1;当直桥宽≥12m时的安置计划如图2。在桥面安置中搭接方位应错开,图中多余网片需现场剪切放置相应未布网处,且满足搭接要求（4）桥梁施工常用钢筋网规范为规范，冷轧带肋钢筋网在桥面衬托中承上启下
铁路隧道内需要的隧道钢筋网片规格与安装
一般隧道工程根据环境和施工条件确定隧道钢筋网片片规格，现在我们先假设洞身初期支护拱墙挂设使用Φ6隧道钢筋网片，网格的间距为20*20cm或者25*25cm，明洞、洞门工程边仰坡防挂设Φ8隧道钢筋网片，网格间距为25*25cm。
隧道钢筋网片的材料必须符合：隧道钢筋网片材料为：冷轧带肋235，暗洞段钢筋直径为6mm，网孔为20*20cm。明挖段及边仰坡防护地段钢筋直径为8mm，25*25cm。搭接长度为1~2个网格，搭接方式为焊接。钢筋冷弯调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒或者片状锈蚀。必须保证表面光滑。
隧道钢筋网片的技术规定
《钢筋混凝土用隧道钢筋网片》GB/T1499.3-2002
《>隧道钢筋网片混凝土结构技术规程》JGJ114-2003、J276-2003
《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499-98
《冷轧带肋钢筋》GB13788-92
产品品种：
我公司的产品主要有定型网和定制网两种。
定型网（标准网）：
纵线规格：2~16mm
横线规格：2~14mm
纵线间距：100/150/200/250/300/350/400 mm，可自由设置更大间距
横线间距：100/150/200/250/300/400 mm
网片长度：1000~8000mm
网片宽度：800~3000mm
定制网（非标准网）：
纵线间距：100mm，递增间距50mm
横线间距：25mm，递增间距0.1mm
网片长度：1000~14000mm
网片宽度：200~4500mm
用途：用于桥梁、高速公路、隧道背覆板、高层楼面、地铁涵洞、发电厂工程、坝基、港口码头、江堤防护墙、机场跑道等各类钢筋混凝土结构工程项目。
4.加快施工进展
使用钢筋焊接网，可使工程施工变的快捷。只要将钢筋焊接网按要求铺放好，即可浇灌混凝土，省去钢筋现场剪裁，逐条摆放以及绑扎等环节。可节约工时50%-70%，大大加快施工进度，缩短施工周期。
如何做好建筑网片的表面镀锌处理
建筑钢筋网片湿热浸镀锌：假如选用湿热浸镀锌，则网状物外表上的溶剂将进入掩盖有熔融溶剂的锌溶液中而不进行枯燥（即外表仍然是湿的）以进行热浸镀锌。
该办法的缺陷是它只能在无铅状态下镀锌，而且涂层的合金层十分厚而且粘附性十分差。或许的锌渣积聚在锌和铅溶液的界面上，不能沉积在锅底（由于锌渣的份额大于锌，小于铅），因而屏障网经过锌层污染外表。近年来，这种类型的热浸镀锌已根本消除。
建筑钢筋网片镀锌办法：首要，将退火板送到酸洗车间，用硫酸或盐酸除掉钢板外表的氧化热镀锌板。酸洗后，屏障网当即进入水箱浸泡并等候镀锌，然后可以避免网状物再次氧化。
建筑钢筋网片经酸洗，水洗，挤出枯燥，枯燥，热浸镀锌后进入锌锅（温度一向保持在445-465℃），然后进行油涂和渗铬处理。选用该办法出产的热浸镀锌网的质量显着高于湿法镀锌网，仅对小规模围栏出产有价值。
（作者： 来源：）
