电泳涂装工艺
前处理
汽车车身金属零件涂装前处理主要包括脱脂、除锈、除氧化皮及化学转化膜处理（磷化、氧化、钝化)。首先应清洗掉各种污物（如油污、锈、氧化皮、焊渣、金属屑等），随后进行化学处理（磷化、钝化)，并进行充分水洗，以洗掉前处理药品、磷化沉渣等，后用去离子水洗。所用去离子水水质要好，电导率应不大于25μs/cm，并确保车身的滴水电导率不大于50μs/cm。
黑色电泳涂装加工
电泳涂装工艺
前处理
汽车车身金属零件涂装前处理主要包括脱脂、除锈、除氧化皮及化学转化膜处理（磷化、氧化、钝化)。首先应清洗掉各种污物（如油污、锈、氧化皮、焊渣、金属屑等），随后进行化学处理（磷化、钝化)，并进行充分水洗，以洗掉前处理药品、磷化沉渣等，后用去离子水洗。所用去离子水水质要好，电导率应不大于25μs/cm，并确保车身的滴水电导率不大于50μs/cm。
为获得优良的涂膜外观和较高的泳透力，在生产实践中一般起始电压低一些，以减轻电极反应；随后电压高一些，以提高内腔缝隙表面的泳涂质量。例如在垂直升降的泳涂设备上，起始15~ 30 s电压低一些，随后升到该漆的工作电压，这也称为“软启动”，同时也为了降低通电时的脉冲电流。在连续式带电入槽的电泳线上，电压分段控制，zui少分为两个区段，约1/3的前极板为首一区段;后 2/3为较高电压的第二区段。
电泳涂装加工黑色电泳涂装加工
电泳涂装加工之前的工件的表面处理，是电泳涂装加工时候的一个重要环节，主要的也就是会涉及除油、除锈、表调、磷化等工序。关于此处理的好坏，不仅影响膜的外观、降低防腐性能，之后来讲的话，也就能破坏漆液的稳定性。鉴于如此，对于电泳涂装加工之前，就其工件表面，要求没有油污、锈痕，无前处理药品以及其磷化沉化沉渣等，磷化膜结晶也就会显得更加致密均匀。
电泳涂装加工前的处理各工序，有几点内容必须要注意，举个例子来讲，就其除油锈不干净，不仅会直接影响磷化膜的形成，之后也就会影响到涂层的结合力、装饰性能与相关的耐蚀性能。漆膜也就会比较容易出现缩孔、针i孔、“花脸”等弊病。
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