浙江天晟建材股份有限公司是一家从事桥梁梁板生产的桥梁板厂家。主要生产T型梁、空心板梁、箱梁、桥梁钢模板、钢筋混凝土箱梁等。
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水泥按照配合比设计中使用的水泥、标号使用。通常选用普通硅酸盐P.O.42.5型水泥。每批水泥进场时，必须有出厂合格证，每100t为一个取样单位，不足100t的仍按一批取样进行试验，试验合
预制箱梁架设
浙江天晟建材股份有限公司是一家从事桥梁梁板生产的桥梁板厂家。主要生产T型梁、空心板梁、箱梁、桥梁钢模板、钢筋混凝土箱梁等。
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水泥按照配合比设计中使用的水泥、标号使用。通常选用普通硅酸盐P.O.42.5型水泥。每批水泥进场时，必须有出厂合格证，每100t为一个取样单位，不足100t的仍按一批取样进行试验，试验合格后方可使用。对进场的水泥要办理验收手续，注意核对其品种、强度、证明文件及出厂时间，分批进行检查，同时还要做好工地检验，袋装水泥堆放时还应垫底隔水、防潮，顶盖雨蓬，放入仓库，时间不超过3个月。
砂、石料进场后，必须堆放在已经硬化的地面上，不得直接置于土地上，使用前必须取样试验，不合格的砂、石料不得使用。
细骨料，应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净，杂质含量必须满足《公路桥涵施工技术规范》11.3.6条规定，级配要满足JTJ 058-2000《公路工程集料试验规程》要求的洁净中砂，切切不可使用一些风化砂，更不能使用泥砂。
粗骨料，应采用质地坚硬的石料，石料压碎指标值在16 %以下，并分批进行抽检试验，检验其针片状含量、空隙率、含泥量、坚固性、有机结构、级配等，均要满足JTJ-041-2000《公路桥涵施工技术规范》要求。对一些已进场的不合格材料，一定要清除出施工现场，以免错用、盗用，坚决从源头上杜绝板裂隐患的滋生。
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在桥梁设计施工管养的各个阶段如何考虑风的影响？
避免因为风出事故，主要还是在设计阶段。桥梁设计工程师，应该具备一定的桥梁抗风知识，在设计时要充分考虑风对桥梁的影响。施工阶段，在桥梁架设过程中也比较容易发生抗风方面的问题。比如斜拉桥悬臂架设时，结构处于不太稳定的阶段，一定要重视风对结构的影响。一般情况，施工单位容易忽视风对桥梁施工的影响，这会给一些事故的发生留下隐患。施工时，各种状况变数多，桥梁构件气动外形稍微有改变，可能对桥梁的抗风性能产生很大影响。
在桥梁施工现场，可以看到桥上多增加一点东西，比如临时的构件、机具，就会对抗风有明显影响。这时候施工单位要特别谨慎，不要与桥梁原来做设计和试验时的状态有很大偏离。管养这块，有一些桥有减震措施，比如在桥上装阻尼器。养护单位要加强对这些装置的维护。
桥型不同，桥对风的感受也不一样？
如果要从抗风稳定性，颤振来说，风对悬索桥的影响肯定要严峻一些，斜拉桥要好一些。其他方面就不一定，比如风也有可能使连续梁桥产生其他形式的风振。前些年有钢箱连续梁桥因为风的影响而发生了涡激振动。风对桥梁的影响，跟桥梁（主梁）外形关联较大，比如悬索桥和斜拉桥采用得比较多的流线型钢箱梁，发生风致振动的危害就小一些。而如果外形钝一些，在气流的作用下就容易产生涡激振动。
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气温对混凝土坍落度的影响
大气温度对混凝土坍落度的影响较大，一般温度高于30℃，坍落度损失明显，夜间气温较低时，坍落度损失减小，一般夜间坍落度能够保持2小时损失不明显，白天尤其是大气温度高于30℃时，只能保持1小时塌损不明显。坍落度小于200mm时，坍落度损失明显，一般半小时损失就可能超过50mm，通常需要降低砂率解决小坍落度的泵送问题，不能降低外加剂的掺量，否则损失更大，另一种就是提高出站坍落度，预备损失量。
天晟股份与您分享天晟告诉您孔道压浆料与压浆剂的关系
孔道压浆料是后张法预应力混凝土构件施工的关键工序之一，其质量的好坏直接影响到预应力混凝土结构的安全性和耐久。河北工美建材压浆料生产厂家对预应力孔道压浆料与压浆剂在使用性能上进行了进一步的对比与划分。
两种工艺各有特点，采用压浆剂工艺，材料运输量小，大宗的水泥可以就近采购，具有成本低的优点，但是由于存在压浆剂与水泥的适应性问题，因此质量不易保证。压浆料虽然成本稍高一些，但是因为材料是在工厂经过严格检测后出厂，因此性能稳定可靠，不用在现场调整配比，能够保障工期和施工质量，也不存在水泥批次变换重新调整压浆剂的问题。所以，工程在施工的时候对压浆料、压浆剂的使用一定要区别对待。
孔道压浆料质量直接决定着后张法预应力桥梁混凝土结构的安全性和耐久性。因隐蔽工程的特殊性，孔道压浆料质量难以进行有效检查与监督。为了保证预应力孔道压浆料质量，首先应保证预应力孔道压浆料的质量知道，亲，您知道孔道压浆料与压浆剂的关系吗？因此应优先选用预应力孔道压浆料。
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