橡胶同步带，聚氨酯（PU）同步带
同步带材质：橡胶同步带（黑色；纤维芯），PU同步带（白色，黄色，半透明；钢丝芯，纤维芯同步带种类：无缝环形同步带，开口同步带，有接口PU钢丝芯同步带同步带加工：同步带分切，同步带接驳（PU同步带），同步带开槽，同步带打孔，以及在同步带上加挡块、加橡胶、加花纹、加海绵、加绿布等。详情可点击下图中的特殊加工同步带察看。由于传动装置在运作时中心距的任何变化都会导致皮带
同步带轮选型
橡胶同步带，聚氨酯（PU）同步带
同步带材质：橡胶同步带（黑色；纤维芯），PU同步带（白色，黄色，半透明；钢丝芯，纤维芯同步带种类：无缝环形同步带，开口同步带，有接口PU钢丝芯同步带同步带加工：同步带分切，同步带接驳（PU同步带），同步带开槽，同步带打孔，以及在同步带上加挡块、加橡胶、加花纹、加海绵、加绿布等。详情可点击下图中的特殊加工同步带察看。由于传动装置在运作时中心距的任何变化都会导致皮带性能不良，故务必要确保所有传动装置部件均已拧紧。
教你如何正确拆除同步带轮
1、拆卸时，先在皮带轮与转轴之间做好位置标记，拧厂固定螺钉和销子，然后用拉具慢慢地拉出。如果拉不出，可以在内孔浇点煤油再拉。如果仍拉不出，可以用急火围绕皮带轮迅速加热，同时用湿布包好轴，同时不断浇冷水，以防止热量传入电动机内部。
2、装配时．先用细铁砂布把皮带轮、转轴的轴孔砂光滑，将皮带轮对准键槽套在轴上，用熟铁或硬木块垫在键的一端，轻轻将键敲入槽内。键在槽内要松紧适度，太紧或太松都会伤键和伤槽，太松还会使皮带打滑或振动。
啮合冲击声不是带齿和轮齿直接的撞击产生的
以上各噪声源中，啮合冲击声是传动噪声的主要部分，也是降低噪声首先应考虑的。如能消除啮合冲击声，同步带传动将是很安静的。
啮合冲击声不是带齿和轮齿直接的撞击产生的，而是轮齿顶部与带齿的根部(图1中A、a点)的冲击而产生的。这相当于滚子链传动中套筒与轮齿之间的啮合冲击。橡胶同步带采用进口氯丁胶为主要原料，配入多种不同用途的辅料。在链传动中，轮齿和链节之间以一定的角速度差进入啮合+因而发生冲击，产生噪声。而在同步齿形带传动中也正是这个机理使之发生冲击，产生了噪声.
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2微调中心距改善链传动动力特性
因为同步齿形带传动有一半相当于链传动，所以应用链传动的有关理论在链传动中一通过微调中心距达到图2的几何关系．就是使两个变节位置重台．使增节角与减节角重台，也就是使两个链轮同相位转动这样就会使链传动的动力特性大大改善。在文献[2]中，定义了一个在减节位置主动链轮与紧边链啮合时的刚性冲击系数．当通过微调中心距使变节位置重合时，即同相位传动时，值比其它位置减小了一个数量级。变节位置同步齿形带传动同时具备带传动和链传动的优点，得到了日益广泛的应用。说明同相位传动会使轮齿和套筒的冲击大为降低，即能降低噪声。
同步皮带同步带易脱落的原因
同步皮带 同步带易脱落的原因
1、 同步带太长及两条皮同步带长短不一
2、 张紧轮上的张紧弹簧张力不够
3、 大同步带导轮不水平造成同步带有受向下的力
4、 长期运转同步带变长
同步皮带同步带对策：
1、 选择皮同步带长度适当且两条同步度（规格/）一样
2、 必要将张紧弹簧/调整/更换
3、 调整同步带导轮水平
4、 长期运转变长后将同步带切短重接
动态刚度和齿形同步带运用期限之间存在什么联系
对齿形同步带的材质与运用寿命预测的新观念为动态刚度 ,其比现在所用的别的性能可以更有效地预测齿形同步带的运用寿命。
Dalgarno表示：材质的动态刚度可能够更好地表示齿的刚度及形变行为，所以也就能够更好地预测同步带的运用期限。
在1995年瑞典橡胶会议上提出：动态贮存模量大于1.4MPa
，齿形传动带的应用性能能够大于平均水平。动态贮存模量比小好多会让带齿在负荷情况下明显发生形变，致使齿根提早出现开裂。将来汽车工业对齿形传动带的需求是运用寿命能至
25至30 万千米，运用温度是-35°至150°C，瞬时高温能至175°C，耐油性>CR，可以回收运用
150C下，运用寿命能至3000h，并且在增强耐油性能时不降低低温性能。
齿形同步带以S向和Z向交替加捻的玻璃纤维帘线是强力层 。那些帘线和胶料联合组成的带体背衬和带齿。带齿使用聚酞胺面层提升。
已经开始用抗 135°C至1000h 的氢化丁睛橡胶与改性氯磺化聚乙烯替换 CR生产齿形传动带。同样研发 了在150°C下寿命至1000h 的过氧化物硫化的饱和 HNBR。可是其还是不可以符合未来汽车消费者的要求。
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