移动式液压动力站
移动式液压动力站
(一) 移动式液压动力站技术领域
一种液压动力站，特别适用于铁路道岔液压转换系统，为转换设备提供液 压动力的装置。
(二) 移动式液压动力站背景技术
现有铁路道岔液压转换系统中，其液压动力部分的油箱为焊接结构刚性小， 与相关零部件结合面的机械加工工艺性差，技术要求不易保证。同时在液压系统工作的过程中，一般
移动式液压动力站
移动式液压动力站
移动式液压动力站
(一) 移动式液压动力站技术领域
一种液压动力站，特别适用于铁路道岔液压转换系统，为转换设备提供液 压动力的装置。
(二) 移动式液压动力站背景技术
现有铁路道岔液压转换系统中，其液压动力部分的油箱为焊接结构刚性小， 与相关零部件结合面的机械加工工艺性差，技术要求不易保证。同时在液压系统工作的过程中，一般还会存在着不同程度的冲击问题。再则，液压元 件的连接管路多。这些均易导致外部泄露，影响系统正常工作；溢流阀采用通 用的直动阀，易发生卡阻、结构复杂、价格高；启动油缸采用O形圈密封，磨 损后易引起内泄，降低液压系统效率。
一种移动式液压动力站,包括底盘I和设于底盘I上的外框架11,所述底盘I上方中部设有发动机6,底盘I上方后侧设有液压油箱3,发动机6前方安装有与其传动连接的液压油泵7
所述液压油泵7经吸油管17与液压油箱3连接，所述外框架11前侧安装有经高压油管27与液压油泵7相连接的阀块8
移动式液压动力站所述液压油箱3上方设有经输油管24与阀块8相连接的散热器5 ;所述散热器5经油管20与液压油箱3连接，所述底盘I上方前侧设有汽1油箱9，所示液压油箱3上方还设置有进气口，所示进气口上设置有空气过滤器18。
(一) 技能领域
一种移动式液压动力站，特别适用于铁路道岔液压转化体系，为转化设备供给液 压动力的装置。
(二) 移动式液压动力站布景技能
移动式液压动力站现有铁路道岔液压转化体系中，其液压动力部分的油箱为焊接结构刚性小， 与相关零部件结合面的机械加工工艺性差，技能要求不易保证。再则，液压元 件的衔接管路多。
移动式液压动力站采用进口液压泵优势是容积，可在高压下工作寿命长，大多用于大功率液压系统，名优轴承摩擦细微，回转精度高，使用寿命更长，真正的核心技术制造，让您用的放心，用的舒心，只有选择厂家才能更放心，来厂实地考察才是*有效，我们的设备是真材实料生产制造的，质量有多过硬，性价比有多高，只有亲临现场试机才能感受到，只有买到的用户才能体会到。考虑到移动式液压动力站油温问题，动力单元不可长时间连续工作，不然将会造成油温升高，液压缸功能将达不到额定要求或丧失，同时造成液压元件里的密封件的老化和损坏。
液压动力产品特别是液压动力泵在城市排水管网的疏通，修复中使用越来越多，众所周知它有着许多优点如：体积小重量轻、不带电能空转、（动力站18马力的发动机相当于13.2千瓦，泵相当于7.5千瓦的泥浆泵）但它在使用中也会出现一些常见的问题：液压元件制造精度要求高，使用维护比较严格、液压油容易渗漏、散热不好，不能长时间工作。加入液压油时要使用30nm以上的过滤器或滤布对液压油进行过滤加入，液压油目测离加油口有30mm-50mm就可以了，以免油加得太满溢出。
一、移动式液压动力站的选择
1、油门调节选择：采用负载压力反馈自动油门可以根据实际负载调节油门大小。优点：省油。DOA液压动力站根据负载压力自动调节油门，可以在发动机怠速20-38lpm的范围内无级调节，另外也设置手动油门调节作为辅助。
2、启动方式选择：电启动、拉绳启动的双启动方式确保在电瓶没有电的情况下，依旧可以通过拉绳启动动力站，不会影响使用单位对于动力站的使用。
3、液压油箱容积选择：液压设备由于采用液压进行传动，液压油温度的改变会导致液压油的粘度变化，所以对于移动式液压动力站工作中保持良好的散热有很高的要求，采用更大的液压油箱也有助于散热。对于模块运输车而言，其中关于移动式液压动力站部分的设计工作是整个设计工作中比较重要的一个环节。DOA液压动力站采用25L超大液压油箱，正常情况下能连续工作20小时以上。
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