燃气加臭一般采用滴入式设备，滴入式加臭设备是将液体加臭剂以液滴或细液流的状况放入燃气管道中去，在此蒸腾并与燃气流混合。加臭剂储槽的容量为的加臭剂量。从查询管查询每分钟流入的加臭剂滴数，通过针形阀可调理液滴数。其首要长处是结构简略，缺陷是人工操作，比较繁琐。 随着自控水平和检测技能的不断发展和改善，许多自动控制加臭设备已经在工程实践中广泛应用。
燃气加臭装置
燃气加臭一般采用滴入式设备，滴入式加臭设备是将液体加臭剂以液滴或细液流的状况放入燃气管道中去，在此蒸腾并与燃气流混合。加臭剂储槽的容量为的加臭剂量。从查询管查询每分钟流入的加臭剂滴数，通过针形阀可调理液滴数。其首要长处是结构简略，缺陷是人工操作，比较繁琐。 随着自控水平和检测技能的不断发展和改善，许多自动控制加臭设备已经在工程实践中广泛应用。
燃气加臭装置瑞士联邦环境办公室(FOEN)于2010年9月19日公布的一项有关“汽车的减排优势”研究结果表明，混合动力汽车和其以为燃料的汽车，与釆用驱动的同等汽车相比，可大大减少二氧化碳（CO2）排放。汽车,环保,汽车节能，将和为燃料的汽车进行比较后可得出结论，在城市内驾驶，混合动力汽车是清洁的，而以为燃料的汽车，在高速公路上是的。
当在农村地区驾驶，这两种类型的汽车同样都很好。在混合条件下（即这是日常驾驶的真实情况），基于这二种概念的汽车，与传统的燃料汽车相比，可使CO2排放减少高达25%。
燃气加臭机这种机器而言就是我们所说的加臭机。市面上该产品种类不少，不过在购买设备的时候注意事项也不少。调查人员发现其实市面上种类产品的质量参差不齐。购买之前应该对加臭机的选择有一定的了解。只有相对了解了此类问题以后才能够保证机器设备的选择不会出现失误。
加臭机所产生的气味也不能在整个管道里面产生沉积物。这些问题的重要性都是为了保证整个的使用安全。另外就是保证加臭机在遇到低温或者是高压状态下时也能够正常使用，而不会直接使其泄露到了整个系统之外的地方。这些都是选择设备时特别注意的事情。
燃气加臭机在上世纪初，很多开始使用人造气体（人工煤气），它有一种强烈的气味儿，这是制造过程中的副产品（伴生品）造成的。有了这种气味表明“已漏气了”。然而，在后来开发和利用的过程中，无色无味，即使有味，也会由于环保的要求，在使用前要去掉有害的硫化物（、或硫醇等），当以这种气体替代人工气体时，，公认的需要一种警戒剂。
国外在上世纪六十年代完成了从人工燃气向、管道液化气的转换。由于人工燃气本身在生产过程中产生的副产物具有强烈气味，而、管道液化气为无味或微味气体，一旦泄漏就失去了警戒作用，于是开始探索加臭剂及其加臭装置的研究。一些发达在这项技术上的研究及应用情况已十分成熟。在二次的刺激下，新的化学工艺过程和化学物得到开发。通过多年来对各种化学物作为加臭剂的调研，低分子重支链硫醇、硫醚和环状硫化物脱颖而出，成为的加臭剂化合物。
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