如何才能解决翅片管的氧腐蚀现象
一、供热系统的设计上应尽量避免系统与大氧相通，即尽可能密闭，钢铝复合翅片管厂，如排气旋塞放置的位置，循环泵的封闭等，同时设备运行期间要避免产生低压，这也就避免了不必要的失水。
二、补加水必须进行脱氧处理。
三、供暖水加缓蚀剂。
四、停暖时，钢铝复合翅片管，翅片管采用干法或脱氧水充满保养。
五、新装好翅片管试压时，水压实验
铜铝复合翅片管制造厂商
如何才能解决翅片管的氧腐蚀现象
一、供热系统的设计上应尽量避免系统与大氧相通，即尽可能密闭，钢铝复合翅片管厂，如排气旋塞放置的位置，循环泵的封闭等，同时设备运行期间要避免产生低压，这也就避免了不必要的失水。
二、补加水必须进行脱氧处理。
三、供暖水加缓蚀剂。
四、停暖时，钢铝复合翅片管，翅片管采用干法或脱氧水充满保养。
五、新装好翅片管试压时，水压实验介质应加水溶剂无d防锈剂。
什么样的翅片管对于散热器来说是好的呢？
翅片管散热器的好坏主要决定于翅片管质量的好坏，那么什么样的翅片管对于散热器来说是好的呢？铜管铝翅片，其在应用上，是以铜管铝翅片散热器居多，因为其应用广泛。恐怕是消费者在面对花样繁多的翅片管散热器的时候面临的一个重大的问题。选择翅片管散热器的时候不仅要考虑到翅片管散热器的大小，散热水平，而且和家居的地域，环境，温度以及安装因素密切相关。
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判断翅片管换热器优劣的标准
在实际应用过程中，我们可以发现：由于一些使用条件的限制，我们很难找出哪个翅片管换热器的分路情况是完全满足以上设计原则和思路的，所以就很难给出一个判断翅片管式换热器分路优劣的标准。图６是我部门两排管及三排管换热器所采用的一些比较常用的分路方法（智能多联机由于考虑到多台压缩机共用冷凝器的情况，还有比较复杂的分路方法，由于情况比较特殊，在此暂不予讨论）。两排换热管的分路方案１、２、３在我部门均有使用，其中数码多联及智能多联较多采用方案３的分路方法，其它机型则较多采用方案１、２两种分路方案；在不锈钢铝翅片管上会有翅片，这是必然的，因为，其使用的是铝翅片管，所以在其上面，必然会有铝翅片，而其能起到的作用，是为增加换热接触面积，来提升不锈钢铝翅片管的换热效率和效果，从而，来发挥其应有作用。三排管的分路大家都较普遍地采用了方案４的思路，但有国外样机采用的是方案５的分路方法，但实际情况表明其效果不如方案４。
具体采用哪种分路方案能够更好地提高换热效果是我们下一步实验过程中需要重点考虑的问题。以我们目前的技术水平来说，无法具体地从量化的角度去判断一种分路方案的优劣，只能定性对其分路效果加以判别，那就是通过翅片管换热器出口的温度均匀性来判定翅片管换热器的换热效果。但是否意味着只要换热器出口的温度是相对均匀的（例如出口g温度与d温度之差在１℃以内），就可以说这个翅片管换热器的分路效果是好的呢？6W/（kg·℃）附：钢制散热器与铜铝复合散热器金属热强度比较表：（5）、对水质要求低，使用环境范围广。本人的意见是这个看法是片面的！以蒸发器为例：单从提高换热效果来讲，应该保证整个蒸发器内都充满两相液体才会取得z好的换热效果（因为制冷剂的潜热交换能力要远远大于显热交换能力），但是如果蒸发器出口状态仍为两相介质的话，就不可避免地会造成压缩机液击的可能性。目前有一种思路是通过加大汽液分离器的容积来控制回液，从而使蒸发器内尽可能多地存在两相状态，但汽分的增大不但增加了成本，也不可能从根本上防止液压缩的发生，所以目前比较常用的方法就是增加蒸发器出口的过热度，这样在蒸发器后部一段管路中基本上已经是气态制冷剂，其显热换热效果已经很差了，也就是以牺牲系统部分性能的方法来保障系统的安全性。
经验表明蒸发器出口保证有３￣５℃的过热度已经基本可以避免压缩机液压缩的发生。对冷凝器也是一样的道理，是为了保证有一定的过冷度，这样做一方面可以增加单位制冷量，另一方面更为重要的是可以保证进入节流装置的制冷剂是过冷液体，证节流装置的正常运行调节，也使整个制冷系统稳定地工作。改动供暖设施，如变动暖气片位置、增大暖气片面积、改动暖气片供暖方式、覆盖暖气片等，都会导致供暖管网的运行工况发生改变，影响暖气片散热，造成供暖失衡，甚至影响单元楼内的其他住户。
所以我个人认为判别翅片管换热器换热效果的好坏的定性标准是：各分路是否在满足了过热（冷）度的基础上达到了出口温度的相对均匀性！所以，铜铝复合翅片管逐步取代钢制翅片管是未来行业发展的大势所趋。例如在蒸发温度为７℃的情况下，如果蒸发器各分路出口温度较均匀地分布在６℃或是１５℃左右，我们仍然不能说这个蒸发器的分路是良好的，因为前者基本上没有过热度而后者过热度太大，都不能说这个蒸发器是设计良好的（当然这其中也有蒸发面积是否过小或过大的问题，并不只是因为分路所引起的）。当然，我们在判断翅片管换热器出口温度的均匀性也需要根据换热器的进口温度来加以衡量，因为如果翅片管换热器进口温度本身就不均匀的话，说明翅片管换热器的分液本身就是不均匀的，这时如何去判别翅片管换热器的换热效果也需要加以考虑（这种情况适用于分液毛细管不等长的情况，即通过分液毛细管的长度去调配各分路的制冷剂流量）。
翅片管的性能比较
1.传热性能 翅片管的传热性能与翅片和管子间的接触热阻有关，而接触热阻取决于二者之间的接触压力。显然，焊片式、套片式的传热性能较佳，双金属轧片式次之，镶片式和绕片式较差。KLM型翅片管经二次滚轧后，接触面积增加约50%，并且不受管子外径公差的影响，经过很多次冷热循环后仍能保持接触良好，因此接触热阻较小，传热性能较高。开槽型翅片管因为增加了气流的扰动，可提高总传热系数约20%。铜管铝翅片管的换热量的计算公式，其具体是为：换热量＝传热系数x换热面积x温度差因此，我们可以根据这一具体公式，来进行该翅片管换热量的计算，来得到准确数值。
2.耐温性能
当翅片管管壁温度时，导致翅片与管子间的接触压力变化，接触热阻也会变化，其变化值取决于翅片管型式和初始接触压力。绕片式的翅片张力随温度的增加而迅速降低，因而接触热阻便迅速增加；而双金属轧片式则能在较大的温度范围内保持稳定。
3.耐大气腐蚀能力
翅片管的基管由翅片保护，以抵抗大气腐蚀。各种型式的翅片管由于保护的区域不同，耐大气腐蚀的能力也就不同。各种翅片管的保护能力，其中以双金属轧片式为j。至于所有经表面热镀锌处理的翅片管，其耐大气腐蚀能力也是强的。在大气中含有某些腐蚀性气体的化工厂或海滨地区，应注意对翅片管的材料和型式的选择，采用铝翅片容易遭受腐蚀。传热性能翅片管的传热性能与翅片和管子间的接触热阻有关，而接触热阻取决于二者之间的接触压力。
4，管内耐压能力
翅片管的许多工作压力取决于基管材质和壁厚，但是也与翅片管的型式有关。轧片式（基管为铝和铜）的耐压能力很低，在空冷器中并不适应。镶片式的基管上有轧制的沟槽，其工作压力随工作温度的增加而降低。
5.清理尘垢
翅片管空气侧的尘垢清理，通常采用压缩空气，水蒸气或高压水。使用这种方法，就要求翅片有一定的刚度。
6.制造费用
从翅片的材料消耗来看，绕片式较低，双金属轧片式和套片式较高。双金属轧片式的铝材消耗较绕片式的多1/3到1/2。从制造工艺费用来看，绕片式较低，双金属轧片式较高，套片式g。所有需要进出表面热镀锌处理的翅片
