冷起动时无怠速，一般属正常现象。这是由于整温度过低，机油粘度过大，使发动机内阻力增加，柴油的喷雾、发条件变差，造成发动机不能维持。稳定转速运转、当油门抬起时，便很快熄火。在这种情况下，可将油门调至稍高于怠速下运转，待发动机升温后，再恢复怠速运转。康明斯6BT6.7组件销售服务热线。
若发动机使用已久、无怠速工况、且伴随动力不足，燃料消耗
康明斯6BT6.7组件销售
冷起动时无怠速，一般属正常现象。这是由于整温度过低，机油粘度过大，使发动机内阻力增加，柴油的喷雾、发条件变差，造成发动机不能维持。稳定转速运转、当油门抬起时，便很快熄火。在这种情况下，可将油门调至稍高于怠速下运转，待发动机升温后，再恢复怠速运转。康明斯6BT6.7组件销售服务热线。
若发动机使用已久、无怠速工况、且伴随动力不足，燃料消耗不正常，一般是由于柱塞磨损过甚息速时漏油量增加，使供油量无法满足怠速工况要求；或气缸压力过低，喷油提前角过大、过小．使发动机燃烧条件差造成的。只要按照动力不足的故障处理，怠速工况就会自然恢复。若上述情况正常，则应考虑调速器的怠速工作元件有无异常。检査调速器弹簧有无折断，或调速元件磨损过多或弹簧过软、使飞锤在怠速运转时的离心。康明斯6BT6.7组件销售服务热线。
按照欧盟政策模式，如果要提出所谓禁售燃油车的强制性政策的话，需要欧盟和各个成员国统一行动，不会说有任何一个单独提出来。如果某一个提出类似政策，需要欧盟各个成员国统一行动才可以。康明斯6BT6.7组件销售服务热线。
所谓禁售燃油车的提法，不符合欧洲技术中立原则。他们不会明确禁止，也不会明确限制某一个技术路线，顶多是通过一些财政的鼓励措施来引导。纯电动车从全生命周期碳排放角度来看，目前还不具有优势，特别是新加坡和德国都做了大量研究。欧洲现有的条件难以支撑纯电动车的大量发展，的限制就是可再生能源。德国电力中可再生能源已经达到30%左右的比例，再往后要发展光电、风电难度很大。康明斯6BT6.7组件销售服务热线。
半浮式活塞销：活塞销与活塞销座和连杆小头之间只有一者可以自由旋转另一者相互固定的连接形式。全浮式活塞销：活塞销与活塞销座和连杆小头之间都可以自由旋转的连接形式。发动机在使用中有的会出现活塞销异响的故障。如果活塞销异响严重会损坏活塞销衬套，加大连杆轴瓦和曲轴连杆轴颈的磨损，磨损到严重时，会拉断活塞销或连杆顶部，打坏气缸体，千万不能等闲视之。康明斯6BT6.7组件销售服务热线。
异响的部位在气缸的上部，声音就象两个钢球相撞而发出的“特特”声。发动机温度升高以后，响声一般没有太大的变化，个别的有时还会更明显些，这是和活 塞敲缸异响的一个主要区别。逐缸进行断油试验，断油以后，声音明显的减弱或消失，恢复供油以后，会更加明显。故障严重到一定程度时，会出现连续的连贯，断油以后，声音不但不减弱或消失，而且会加剧。康明斯6BT6.7组件销售服务热线。
当高温、低温沉积物或异物堵塞环槽，或者活塞环在高温下变形卡死在环槽时，就会发生活塞环粘合。在高温沉积物情况下，征兆表现为高温沉积物填充顶环槽导致顶环粘合。在低温沉积物情形下，发动机在低温下运行，沉积物中的水和油沉积在活塞的较低环槽中，并使油环以及紧挨其的上一环粘合。康明斯6BT6.7组件销售服务热线。
气门间隙调整过大；气门间隙调整螺栓松动；气门间隙处摇臂磨损成凹槽；推杆弯曲；挺柱或凸轮磨损。柴油机怠速时，在气门室处能听见“嗒、嗒”的响声，响声不随柴油机温度变化，单缸断火时响声也不变化，这种情况可确诊为气门响。拆下气门室盖，检查气门间隙，若气门间隙过大，说明气门响是气门间隙过大造成的，根据检测情况酌情处理。康明斯6BT6.7组件销售服务热线。
（作者： 来源：）
