润滑系统设计要求——手动与自动切换
为了便于检修、调试，钢丝绳稀油高压智能润滑系统还应具备手动操作模式。
润滑系统设计要求——故障报警要求
针对无人值守的全自动智能化润滑系统，应考虑到设备故障、电气故障、管路泄漏及喷嘴堵塞等问题。因此，润滑系统还需具备油泵电机故障、油箱高低液位检测及管路过压/欠压等故障的检测和报警功能，不仅能实现故障时的自动停止、手动故障复位
电动稀油润滑系统
润滑系统设计要求——手动与自动切换
为了便于检修、调试，钢丝绳稀油高压智能润滑系统还应具备手动操作模式。
润滑系统设计要求——故障报警要求
针对无人值守的全自动智能化润滑系统，应考虑到设备故障、电气故障、管路泄漏及喷嘴堵塞等问题。因此，润滑系统还需具备油泵电机故障、油箱高低液位检测及管路过压/欠压等故障的检测和报警功能，不仅能实现故障时的自动停止、手动故障复位功能，而且还能在卸船机司机室触摸屏上进行故障报警提醒。启动备用油泵、强迫主机停转等，常是采用电接触压力计及压力继电器来进行控制的。
稀油集中润滑系统具有以下特点:：循环供油润滑，可将摩 擦副产生的热量带走，提高润滑效果;通过循环过滤将摩擦副上的机械杂质去除，降低磨损延长设备使用寿命，润滑操作方便，减轻润滑操作的劳动强度，节省人力。稀油集中润滑系统组成——油箱加热控制。加热的方法有两种，一种是用蒸汽加热，比较缓和；另一种是用电热元件加热。后一种加热方式比较剧烈，有时会使油质发生热裂化反应，降低黏度并生成胶质沉淀。稀油集中润滑中还包括以下两种润滑系统：1）回转活塞泵供油的集中循环润滑系统。2）齿轮油泵供油的循环润滑系统。稀油集中润滑系统根据润滑元件布置形式不同分两种：整体式结构和分散式结构。卸船机钢丝绳智能高压稀油润滑系统不仅改变原有的润滑方式，还改换润滑介质，并优化润滑控制方式。
稀油集中润滑系统组成——油箱加热控制。在寒冷地区或冬季作业时，应加热油箱中的润滑油，润滑油温度一般维持在40°C左右，以保持油的流动性，否则整个系统的控制因温度低、油的黏度增加而发生困难。稀油集中润滑系统的部件：油路控制元件——安全阀。安全阀在润滑系统中油压设计大压力为0.6Mpa，多余的压力就会通过安全阀泄回油箱，从而起到保护润滑系统的作用。根据润滑点的设置要求，选择在悬臂梁端部改向定滑轮组、臂架T型架托绳滑轮组、后大梁中部托绳滑轮组、后大梁端部改向定滑轮组及机器房内四卷筒机构上部等位置安装5组润滑油喷嘴。
安全阀分法兰式和螺纹接管式。稀油集中润滑系统的部件：检查保护装置1) 油面检查装置——油标、液位控制器等。2) 油流检查装置——油流指示器、给油指示器等。3) 温度检测装置——各种检测和测量的仪表。4) 油压检查装置——各种类型的压力表。当油箱中油液的温度低调定温度时，油泵不能启动，需对油箱 中油液加热。稀油集中润滑系统具有以下特点:：循环供油润滑，可将摩擦副产生的热量带走，提高润滑效果。当油箱的液位达到上限或下限时，液位开关发出报信号。
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