二号柱结构图2.5、三号柱三号柱是架桥机纵移驱动支柱，为满足运梁车喂梁通过及架桥机纵移驱动要求，设计成门架结构。由升降柱、折叠机构、走行机构、液压悬挂均衡装置、转向机构等组成。三号柱构造图升降柱、折叠机构使三号柱有两种支撑工位——宽式支撑和窄式支撑。架桥机事故原因分析通过对1985年以来发生的22次架桥机事故统计分析可以把事故原因归结为以下几方面。运梁车喂梁作业时，架桥机三号柱
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二号柱结构图2.5、三号柱三号柱是架桥机纵移驱动支柱，为满足运梁车喂梁通过及架桥机纵移驱动要求，设计成门架结构。由升降柱、折叠机构、走行机构、液压悬挂均衡装置、转向机构等组成。三号柱构造图升降柱、折叠机构使三号柱有两种支撑工位——宽式支撑和窄式支撑。架桥机事故原因分析通过对1985年以来发生的22次架桥机事故统计分析可以把事故原因归结为以下几方面。运梁车喂梁作业时，架桥机三号柱提升支腿并外摆走行轮组形成宽式支撑，运梁车可以载梁从三号柱内部通过，完成喂梁作业，并在箱梁被完全吊离运梁车顶面后自由退出，架梁与运梁作业并行，提高作业效率。由于起重小车取梁位置紧靠二号柱，所以取梁时三号柱支反力很小。此外，由于三号柱采用轮胎式支撑，接地面积较大，从而解决架设变跨梁时三号柱施工荷载对已架箱梁的影响。架桥机纵移作业时，三号柱向内摆动走行轮组，并支撑在箱梁腹板上方，形成窄式支撑，三号柱的走行驱动机构驱动架桥机向前纵移。
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双悬臂式架桥机主要由下导梁、主梁、支腿、安全装置电气系统等部分组成，在桥梁施工中各个部分所起到的作用是不同的，具体如下：(1)下导梁：主要作用是为运梁提供通道，以方便施工；(2)主梁：一般而言，主梁采用双轨钢架结构，比架桥机在施工时的可架设大跨度长2倍；(3)支腿展翼：主要包括前支腿以及后支腿，其中前支腿一般固定在承载墩上，其具有驱动机构，可起到横向移动的作用，在桥梁施工中主要依靠其架桥机过跨就位后起到支撑作用。后两种架桥机一般都能将预先组装好的轨排吊装就位，使架梁工作不致因铺轨而造成延误。
铁路架桥机是一种在铁路轨道上行驶、用于整跨架设小跨梁的桥梁施工机械设备，是铺设铁路线的建设过程中大量桥梁施工不可缺少的架桥主要机械设备。根据铁路中长期发展规划,我国铁路客运专线的大规模建设己经开始，架桥机已成为至关重要的施工装备。从安装、调式、运作、入库封存等方面，每一个环节都有严格的管理办法，使架桥机始终处于良好的技术状况。因其架桥工效高,在铁路桥梁标准设计中，多考虑以它架设为设计原则。为适应时速公里客货共线铁路简支型桥梁的架设需要，根据铁路工程总公司科技研究开发计划，受中铁二局、中铁七局等工程局的委托，由南车襄樊机车股份公司、南方汇通股份公司、中铁武汉工程机械研究设计院和中铁宝鸡工程机械厂等四家单位联合协作，共同开发研制新型铁路架桥机。其中，南方汇通股份有限公司与南车集团襄樊机车厂联合承担架桥机车辆的设计和制造，中铁武汉工程机械研究设计院承担架桥机组的总体设计，中铁宝鸡工程机械厂承担铺架施工装备制造及架桥机的总组装。
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