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乳化沥青 SBR胶乳对微表处性能提升明显，随着添加量的提高，试验测试的湿轮磨耗值、负荷轮碾压宽度变形率、车辙率、粘附砂量都有显著改善，对黏聚力改变没有明显规律，从结果反映用量在4.0%时效果好。黏聚力反映早期成型速度，主要和乳化剂类型及用量、添加剂类型及用量、油石比、用水量等有关，单从SBR胶乳用量难以判断。
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乳化沥青
SBR胶乳对微表处性能提升明显，随着添加量的提高，试验测试的湿轮磨耗值、负荷轮碾压宽度变形率、车辙率、粘附砂量都有显著改善，对黏聚力改变没有明显规律，从结果反映用量在4.0%时效果好。黏聚力反映早期成型速度，主要和乳化剂类型及用量、添加剂类型及用量、油石比、用水量等有关，单从SBR胶乳用量难以判断。总体来讲，考虑成本、地域气候等因素，在满足规范要求的前提下选择胶乳B作为乳化沥青改性剂，掺量4.0%～4.5%为宜。一方面，干燥的土壤可以吸收路面结构中的水分，另一方面，它可以减缓沿路面结构的热传递，使路面结构中的冷冻水慢慢消融，逐渐渗透进入排水沟，以避免路面结构的熔化和破坏。
道路石油沥青的升级产品，性能优异，以重交沥青为基质沥青进行改性得到的高等性能的沥青，属于道路石油沥青的一种，近年来消费量上升，年复合增长率达25%，2006-2010年消费量从166万吨增长到400多万吨，在道路石油沥青中的占比也从12%上升至20%，目前基本上已经替代重交沥青。现有的改性沥青产品处于成熟期，基本能满足国内绝大多数区域的市场需求（除温度较寒冷区域外）。经过改性后的沥青，可以改善普通道路石油沥青对温度敏感的特性，减少因温度变化和载重量大而造成的车辙、裂缝现象，十分适用于对路面载重要求较高的高等级路面，包括高速公路与城市干线道路的抗滑表层、公路重交通路段、重载及超载车较多的路段等。2、水性涂料，低气味，绿色环保3、不含煤焦油等有毒物质，不燃烧，属环保产品。
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骨料是沥青路面材料中矿物絮凝物的通称，用作骨架并填充路面材料。有时需要混合几种粗颗粒和细颗粒以形成所需的级配。在该聚集体中，将粒径为5mm或更大的材料称为粗骨料，将直径为5mm或更小的材料称为细骨料。根据不同的来源，聚集体可分为两类：天然聚集体和人工聚集体。天然骨料包括砾石，砾石，沙子，石屑等;人造骨料包括烧矾土，稳定的固体冶金渣等。用于沥青路面的骨料应清洁无泥。粗骨料颗粒应靠近立方体，具有多个边缘和角落，以及较少的扁平条带。抗压强度不应60MPa。对于重型路面，不应80万亿。帕，可以穿。根据高速公路10年的大修（理论周期，实际上只有5-8年），未来每年进入大修周期的公路总长度将超过10,000公里。骨料和沥青材料应具有良好的附着力，并且不易因水蚀而剥落。如果聚集体和沥青粘附性差，应加入有效的抗剥离剂以改善。当选择骨料时，分层铺砌应该是相同尺寸的相同尺寸的相同尺寸的骨料;混合物的混合通常需要根据规格的尺寸和尺寸的分级骨料。该材料还可以根据不同等级的聚集体的不同尺寸按比例混合。
按建筑功能不同的要求选材①上人屋面防水：由于上人屋面在防水层上还要做贴铺地砖等处理，对防水层有保护作用，防水层不直接暴露在外，因此对耐紫外光老化性稍差的，但其延伸性、防水性、抗拉强度等性能很好的材料均可采用。如SBS改性沥青防水卷材、防水卷材等。非上人屋面，防水层可直接暴露，可选用页岩片粗矿物粒料，或铝箔覆面的卷材，防水层表面不需作保护层；液体卷材由于其可以形成整体无接缝封闭层，防水慨念完全，可以完全隔气隔水，完全可以隔绝外界雨水、潮气、一切有害气体对防水基层的侵害。②种植屋面防水：为了绿化屋面，在屋面上要种植花草，因此对上层下防水层要求具有防水性好之外，还需要耐腐性好、耐穿刺、能防止植物根的穿透。宜选用耐根穿刺SBS改性沥青卷材，也可在刚性防水表面加防水涂层的多道防水设防。③有振动的工业厂房屋面防水：对大型预制混凝土屋面，除设计结构的考虑外，首先要选用延伸性好的、强度大的材料，厚度为1.5mm以上的高分子防水片材，如4mm以上的聚酯胎改性沥青卷材，pvc卷材，TPO防水卷材；
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