尿素泵一般会出现哪些故障又该如何去诊断呢？
现象：故障显示空气电磁阀开路
空气电磁阀参数：电压：12V电阻：12欧
方法一：空气电磁阀接头数值1接正极，数值2接负极，用可调电源电压调到9-12V，看尿素泵空气电磁阀线圈是否可以打开？如果可以打开，说明线束有问题；
方法二：用设备把线束连接到尿素泵上，30S内设备是否报空气电磁阀开路，如果没有故障出现，
612640130088博世尿素泵总成批发
尿素泵一般会出现哪些故障又该如何去诊断呢？
现象：故障显示空气电磁阀开路
空气电磁阀参数：电压：12V电阻：12欧
方法一：空气电磁阀接头数值1接正极，数值2接负极，用可调电源电压调到9-12V，看尿素泵空气电磁阀线圈是否可以打开？如果可以打开，说明线束有问题；
方法二：用设备把线束连接到尿素泵上，30S内设备是否报空气电磁阀开路，如果没有故障出现，这说明线束有问题。
现象：车跑起来无力，仪表盘上提示有故障
车跑起来无力：一般都是车报超5、超7引起的，报故障，主要是NOx化物传感器读值超标，导致车降扭、无力，这时候是后处理出现功能性损害，同时，问题基本上可以锁定在NOx传感器和尿素泵上;具体检测NOX传感器和尿素泵故障原因需要的检测仪器。
检查尿素质量，正常情况下为32.5%的尿素水溶液。用滑动电阻模拟排气温度进行车下驱动，由于此车采用的是PT200式排温传感器，可用滑动电阻调整至450Ω，对应排气温度大约为350℃左右。
一直踩油门至尿素喷出。检查压力管、出液接口都没有泄漏。发现数据流中尿素喷嘴工作时占空比有时会跳到10％或更高，且发现喷嘴雾化效果比较差，检查尿素喷嘴有明显堵塞的情况。
随着人们对环保意识的不断增强，对车辆排放标准的法规也是密集出台。自2014年国四政策实施之后，不少车型上都安装了后处理器排放系统。 选择性催化还原法SCR排放系统则是常见的一种尾气处理方式，这种方法简单，易行，有效被广大车企所采用。
可是在冬天，尿素喷嘴堵塞和排气管上析出尿素结晶体却会一些让卡友着实着急。其实，这两种故障现象只需卡友平时注意保养和用车操作习惯，大部分情况是可以避免的。
尿素泵工作过程分三个阶段：
建压
车辆运行后，当排气温度达到 180℃后，尿素泵开始运转建立压力，当压力达到 9bar 时尿素泵停止转动，尿素喷嘴开启试喷一次，对尿素喷嘴机械卡滞进行故障诊断；之后监测一段时间内压力波动范围，判断管路是否有泄漏，如果有泄漏或堵塞导致建压失败，尿素泵将停止运转。
喷射
当排气温度高于一定值（一般 240℃~260℃）时，尿素喷嘴开始喷射尿素溶液，尿素喷嘴开度、开启持续时间由 ECU 根据发动机工况控制。
倒抽
熄火后，尿素泵转向阀开启，将管路残留尿素溶液倒抽至尿素箱，防止冬季尿素冷冻胀破管路和尿素泵，整个过程大约 90s，期间不允许关闭整车总电源。 如遇冬季，系统会对尿素管路、尿素泵、尿素箱进行解冻或加热，保证上述过程的进行。
打吊瓶测试
我们了解尿素泵系统的工作原理之后，我们也需要知道当车辆出现故障的时候，如何来判断故障。 同样，首先观察排放灯是否亮起，若排放灯亮起，并感觉车辆行驶无力，这就提醒可能是我们的后处理系统有问题了。
下面对一些常用配件损坏会出现的故障做一说明：
尿素液位传感器：显示不准确，有些客户反应我的发动机也烧尿素，车辆也有力，就是尿素溶液一直显示，就是这个问题了。
尿素泵：这个是我们无法自己判断的，要用电脑来看，经常出现的故障码是P020D，尿素泵压力过低，这个故障代码，有可能就是尿素泵损坏了。
尿素喷嘴：喷嘴容易堵塞，但是喷嘴内部电磁阀损坏，或者内部短路的情况也是会有的，会直接观察到，喷嘴和排气管接触时候有冒火花现象。
尿素管路：这些管路容易磨损漏尿素，而且没办法修复，价格还比较昂贵，大家注意对管路包扎。
保险丝：提醒大家不要把保险丝拔掉。
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