碳纤维若要应用在轨道交通车辆上,除了满足强度、刚度、减重方面的要求,安全性是一个绕不开的话题。自从7.23甬温线特大事故之后,高铁其实已经经不起安全事故的发生,因为这不但会影响国人的信心,也影响高铁走出去的大局。
安全性的核心在于防火,高铁车厢是一个密闭的空间,如果发生火灾,乘客无法躲避。如果阻燃性做的太差,发生安全事故是大概率,毕竟谁也不愿意坐在危险品上旅行。
碳纤维圆管批发
碳纤维若要应用在轨道交通车辆上,除了满足强度、刚度、减重方面的要求,安全性是一个绕不开的话题。自从7.23甬温线特大事故之后,高铁其实已经经不起安全事故的发生,因为这不但会影响国人的信心,也影响高铁走出去的大局。
安全性的核心在于防火,高铁车厢是一个密闭的空间,如果发生火灾,乘客无法躲避。如果阻燃性做的太差,发生安全事故是大概率,毕竟谁也不愿意坐在危险品上旅行。
虽然障碍重重，但是市场对热塑性碳纤维复合材料的客观需求促使国内碳纤维下游企业放眼未来，通过热塑性碳纤维复合材料的开发和利用开辟出碳纤维应用的新途径。我们在多年的热固性碳纤维复合材料的应用基础上，开始向性能较高热塑性碳纤维复合材料勇敢地迈出了前进的步伐。
热塑性碳纤维棒增强复合材料除了在密度低、比强度、比刚度、耐腐蚀、可设计性等方面与热固性碳纤维增强复合材料具有同等优势外，更具有预浸料无限存储期、生产效率较高、废料可再生利用等特殊优势，更适合于现代化工业大生产的高要求。
碳纤维的使用范围也是比较广泛的，之所以他会被广大群众所喜爱，无非就是看中了碳纤维个反面的优越的性能，具备有重轻、轻度高、耐腐蚀等才能被受到喜爱。
一般碳纤维棒在一次整体成型后，由于精度要求或装配需要，常需进行切削加工工艺。
碳纤维板是用碳纤维和树脂预制成型的复合材料。其秉承了碳纤维自重轻、轻度高和耐腐蚀等特性。碳纤维材料主要用于无人机航模、滤线栅以及其他一些具有明显减重效果的高强度结构件。它的密度仅为1.5g/cm^3，是钢材的1/5，而强度是同截面钢材的7-10倍。
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