两辊开坯轧制变形量对管材表面质量的影响
TA18钛合金管坯在两辊轧机上经32%、39%和47%三种变形量开坯轧制后，对其内外表面进行了仔细观察。当选用32%变形量时，轧制出的管材外表面及内表面有较为明显的挤压沟槽，内外表面未发现裂纹；(3)当补焊区域的面积和深度比较大时，应分多次远层焊接，而且要待层焊层完全冷却后才能进行下一层的焊接，不允许—次焊成，以防铸件变形。当选用39%
TA2钛管价格
两辊开坯轧制变形量对管材表面质量的影响
TA18钛合金管坯在两辊轧机上经32%、39%和47%三种变形量开坯轧制后，对其内外表面进行了仔细观察。当选用32%变形量时，轧制出的管材外表面及内表面有较为明显的挤压沟槽，内外表面未发现裂纹；(3)当补焊区域的面积和深度比较大时，应分多次远层焊接，而且要待层焊层完全冷却后才能进行下一层的焊接，不允许—次焊成，以防铸件变形。当选用39%变形量时，轧制出的管材外表面光滑，无肉眼可见裂纹，内表面仍存在挤压沟槽，但表面质量好于32%变形量，未发现肉眼可见裂纹；当选用47%变形量时，轧制出的管材内外表面出现较深的裂纹，无法采用机械方法去除。通过对32%、39%和47%三种变形量轧制的管材进行对比发现，开坯变形量在39%时，可在相对较短的工
钛管在军公方面的应用
一艘台风级核潜艇，钛管在军事工业方面有着十分广阔的用途。核动力潜艇、水翼艇、迫击炮身管、反坦克导单、导单发射、坦克防护板等大量用钛管。据资料介绍，用钛管量高达9000吨，由此可见军公对钛管材的需求巨大。
钛管在航天航空方面的应用
民用飞机用钛管量约占构架重量的2025%此外战略火箭发动机、宇宙飞船（如神舟五号、神舟六号）人造天线等也大量用钛管。 钛管广泛用于航空工业。
钛及钛合金由于其优越的力学性能、一定的形状记忆功能和优异的耐腐蚀性能,成为一种新型的波纹管材料。钛及钛合金波纹管由于具有无磁性、热辐射与电磁遮蔽性好、质量轻、灵敏度高和耐腐蚀强的优点,在航空、航天、航海、原子能及化工工业等部门有广泛的应用前景。但是目前在我国应用还较少,其原因一是由于钛及钛合金材料价格较贵;二是钛及钛合金弹性模量低(仅为不锈钢的1/2),屈强比高(为0.8～0.84),冷加工变形回弹大,形变强化率高,不适于冷加工,因此在室温下加工工艺性不好,制造钛及钛合金波纹管的难度很大,所以,目前钛和钛合金波纹管的使用受到很大的限制。钛焊管的发展相对于其他钛加工产品起步较晚，且前期发展比较缓慢。鉴于目前介绍钛及钛合金波纹管的文献少,本文简单介绍了钛及钛合金波纹管的成形方法、性能、应用现状和前景。
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