燃烧法有机废气处理设备是基于废气中有机化合物可以燃烧氧化的特性，目的是通过燃烧将废气中可氧化的成分转化为无害物质，在废气中含纯碳氢化合物的情况下，将其转化为CO2和H2O。直接燃烧设备直接燃烧是将有机废气当做燃料来燃烧，通常适用于废气中所含可燃物的浓度非常高，其浓度一般高于浓度上限，而且它具有相应高的燃烧热值，即不需添加辅助燃料也能维持燃烧所需的温度。此外，燃烧过程始终伴随热量
三万风量催化燃烧设备
燃烧法有机废气处理设备是基于废气中有机化合物可以燃烧氧化的特性，目的是通过燃烧将废气中可氧化的成分转化为无害物质，在废气中含纯碳氢化合物的情况下，将其转化为CO2和H2O。直接燃烧设备直接燃烧是将有机废气当做燃料来燃烧，通常适用于废气中所含可燃物的浓度非常高，其浓度一般高于浓度上限，而且它具有相应高的燃烧热值，即不需添加辅助燃料也能维持燃烧所需的温度。此外，燃烧过程始终伴随热量的产生，因此不同的热量回收和利用方式，也构成了不同类型的燃烧方法和燃烧装置。
当燃烧室温度达到可以点燃有机废气时，才将废气引入燃烧室中进行氧化燃烧，然后净化后的气体经过烟囱排入大气。以上经典的有机废气热力焚烧炉，由于结构简单、投资费用少、操作方便。而且几乎可以处理一切有机废气和达到法规的排放要求，因此在20世纪90年代以前应用极为普遍。但是，这种焚烧炉的燃料消耗高也不回收热量，极不经济，所以目前已被费油热量回收系统的热力燃烧装置所代替。
1836年，贝采尼乌斯(J.J.Berzelius)提出了"催化"和"催化剂"的概念，于是人们对催化现象的观察和系统研究也于19世纪开始了。1895年奥斯特瓦尔德(.Ostwald)从理论上推断出了"在可逆反应中，催化剂仅能加速化学反应，而不能改变化学平衡"而获得了1909年度的诺贝尔化学奖。20世纪初，催化合成氨技术的工业化，使催化原理的研究出现了一个高峰，也可以说是催化化学中的里程碑。
汽车尾气催化净化剂其应用原理是在汽车排气管尾部安装催化转化器，CO、HC和NOx借助燃烧催化剂的作用,发生氧化还原反应而转化为无毒的CO2、H2O和N2。所用催化剂为通常所说的三效催化剂,既有把NOx还原的功能,同时又有把CO和烃类氧化的功能。在大量过剩氧气的存在下，具备原位NOx还原能力催化剂的发展，是对于下一代燃油经济型发动机的挑战。如果这一点能够顺利实现,商业化的发动机可以节约燃油25%以上。汽车制造商开发的部分杂合贫燃发动机,是将在贫油状态下产生的NOx储存在内置于TWC中的一种碱土金属氧化物(如BaO)中,周期地强化空气-燃油比，将储存的NOx在TWC上还原。其基本要求为必须使用含硫量低的燃油,以防止SOx吸附于催化剂上而导致催化剂的活性中心。随着新材料的应用,以及低硫含量(<50μg/g)的推广生产，这种技术在21世纪具有强大的市场前景。
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