开封宝马后轮上臂供应商常用指南

只要是汽车的都少不了凯涛金属所生产的零部件控制臂。它是负责副车架与车悬架的连接作用。你会发现一些轿车在崎岖的山路行驶，车辆减震性能特别好，而且不会出现过度摆动。是悬架结构中的重要零部件。车辆行驶中是否出现跑偏、异响与它都息息相关。而宝马后轮上臂供应商球头也是底盘零件中的易损件。副车架是固定状态，但转向角是左右转动的，所以在连接处都会设计有球头。这个球头是车轮倾角变化的罪魁祸首之一，一旦它出现磨损产生间隙以后。定位时参数都正常，但行驶中球头晃动导致倾角数值波动性变化，从而造成跑偏问题。

汽车轮胎只有有一定的抓地性才能保证车轮行驶的稳定，而这个抓地性取决于外倾角。3、避免底盘剐蹭：通过坑坑洼洼的路面，减速通过，避免底盘，使摆臂开裂，摆臂损坏会导致方向抖动、跑偏等。悬挂的设定中的大概就是外倾角，外倾角决定了车子静态时的轮胎贴地性。0度时轮胎胎印的橡胶分子的贴地性平均也，当刹车时我们希望四个轮子的胎印是平贴地面，加速时我们希望驱动轮是平贴路面，而过弯时我们也希望轮胎能平贴于地面，尤其是两个弯外轮。在刹车和加速时的外倾角是0度，在过弯时负0.125~0.25度的外倾角可增加转向力。

凯涛金属所生产的宝马后轮上臂供应商属于可调控制臂，原厂的控制臂都是不可调整的，而我们控制臂可以调节汽车的外倾角，确保车轮行驶安全。

什么是束角

汽车的车轮并不是垂直与地面，为了保证驾驶转弯等过程车轮行驶轨迹，都有一定的角度。束角就是为调整车轮的滚动趋势和改变阻力方向从而改变汽车的行驶特性。一般来说，束角为0度时前进的滚动阻力，外束角和内束角的滚动阻力稍大。

凯涛金属致力于宝马后轮上臂供应商的研发生产，原厂制作功能性零件连接固定车轮和车体，而凯涛把功能零件改为多功能零件，解决车轮的变化角度问题。