你可能还不知道主动边坡防护网的施工要求是什么
1、主动防护网施工前要对坡面防护区域的浮土及浮石进行清理。
2、边坡防护网施工的测量放线：从防护区域下沿中部开始向上和两侧放线测量确定锚杆孔位，并在每一孔位处凿一深度不小于锚杆外露环套长度的凹坑，一般口径20cm，深15cm。主动边坡防护网
3、按设计深度钻凿锚杆孔并清除孔内粉尘，孔
路基边坡主动防护网
你可能还不知道主动边坡防护网的施工要求是什么
1、主动防护网施工前要对坡面防护区域的浮土及浮石进行清理。
2、边坡防护网施工的测量放线：从防护区域下沿中部开始向上和两侧放线测量确定锚杆孔位，并在每一孔位处凿一深度不小于锚杆外露环套长度的凹坑，一般口径20cm，深15cm。主动边坡防护网
3、按设计深度钻凿锚杆孔并清除孔内粉尘，孔深应比设计锚杆长度长5cm以上，孔径不小于中48；当受凿岩设备限制时，构成每根锚杆的两股刚绳可分别锚入两个孔径不小于中35的锚孔内，形成人字形锚杆。当受凿岩设备限制时，构成每根锚杆的两股刚绳可分别锚入两个孔径不小于中35的锚孔内，形成人字形锚杆。两股钢绳间夹角为1 5°一3O°，以达到同样的锚固效果。
4、注浆并插入锚杆，采用M20水泥砂浆液标号不M20，宜用灰砂比1：1— 1：2、水灰比0．45— 0．50的水泥砂浆或水灰比0．45— 0．50的纯水泥浆，水泥宜用425普通硅酸盐水泥，优先选用粒径不大于3mm的中细砂，确保浆液饱满，在进行下一道工序前注浆体养护不少于两天。能防止边坡收到风化，而且对边坡的特点特征没有特别的要求，不会破坏边坡的原有地貌特征，也不会阻碍植物的生长。主动边坡防护网
5、主动防护网安装纵横向支撑绳，张拉紧后两端各用两个绳卡与锚杆外露环套固定连接。
6、铺挂边坡防护网格栅网，格栅网间重叠不小于5mm，两张格栅网间的缝合以及格栅网与支撑绳间用￠1．2铁丝按1m间距扎结。
7、边坡防护网格珊网铺设的同时，紧跟着从上向下铺设钢绳网并缝合，缝合绳为08钢绳，每张钢绳网均用一根长38m的缝合绳与四周支撑绳进行缝合并预张拉，缝合绳两端各用两个绳卡与网绳卡固联结。主动边坡防护网
8、被动防护网铁丝对钢绳网和格栅网间进行相互扎结，扎结点纵横间距1m左右。你可能还不知道主动边坡防护网的施工要求是什么
钢丝绳网是如何拦截小块落石的？
钢丝绳网在对较小的块体约束，可能出现两种弥补途径：一是采用较小网孔尺寸的普通钢丝格栅，二是减小钢丝绳网网孔尺寸，但前者必然带来对格栅承载能力要求的提高，后者会在带来材料浪费的同时降低网的柔性，且会增大单张成品网的重量，不便人力搬运。不可否认，针对特定的现场需要，原则上是可以用其他直径钢丝绳来予以满足的，但若可以用同一规格的钢丝绳来得到满足时，从减少产品规格类型考虑，后者就成为必然的选择。压板式其次，拳握式由于没有底座，容易损坏钢丝绳，连接力也差，因此，只用于次要的地方。
在公路两边使用SNS柔性边坡防护网系统主要原因
在公路两边使用SNS柔性边坡防护网系统主要有以下几个原因：
1、因为在修筑了高速公路之后，使岩石的个别地段的稳定性遭到破坏，特别是各岩层向着路堑的方向倾斜，若之后遇到较大的雨水或轻微的震动就可能导致岩层的波动，使得公路被破坏或造成安全问题；
2、在修建公路时采用了错误的倾斜层次的方法来填筑路堤；
3、路基下的地基为不稳定的天然滑动体；
4、土太过于潮湿，降低了土与土之间的粘聚力和内摩擦力；
5、坡脚长时间的被水冲刷，十分的不稳定；
6、公路两侧的边坡太陡；
7、公路两侧山体本身岩层结构与组成不稳定，不知道什么时候就会出现滑坡。
边坡防护网结构加固方式
人们常见的边坡防护网结构加固方式 包括下列好多个层面，为您详解下：
1、地脚螺栓结构加固
当护坡粉碎或护坡地质构造柔弱时，可插进锚索对护坡开展结构加固。
2、注浆结构加固
当护坡粉碎，节理裂缝生长发育优良时，可接纳工作压力注浆结构加固护坡的工作能力。注浆液在工作压力功效下，根据孔边周边的接缝处激光切割，向周边外渗渗入，产生岩土粉碎护坡群，使之粉细砂;将岩土粉碎护坡的浆柱联接到锚索上，提升护坡群的可靠性。
3、预应力锚索结构加固
当护坡较高，坡体潜在性裂开面较深时，预应力锚索是这种优良的浅层结构加固技术性。现阶段，在高边坡工程加固中，它已逐步形成这种发展趋势，很多的人要承继。
4、土钉结构加固
在解决软岩质护坡或土层护坡时，可在坡体中插进充足总数的土钉，对护坡开展结构加固。土钉锚杆支护的护坡结构加固原理与群桩类似。
土钉结构加固与锚索对比，具备“短”、“密”的特性，是这种浅部护坡结构加固技术性。钢丝防护网在山体滑坡地区我们建议您采用被动型边坡防护网来作防护工作，原因就在于山体滑坡时主动防护网可能会因为滑坡面积较大而脱落，而被动防护网无需在山坡上打入锚杆。他们在整体规划发展战略基础理论上存有必须的差别，但在施工工艺上却有共同之处。
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