4、使用静电喷涂设备过程中不出粉或一通气就一直出粉
原因：高压空气中有水，且工作环境温度太低，电磁阀阀芯被冻住，特点是主机工作指示灯显示正常，电磁阀不动作（新发现）。
建议：用电吹风给电磁阀加热化开，并解决水分和温度问题。
5、使用静电喷涂设备过程中出粉过多
原因：射粉气压太高，或者流化气压过低
建议：适当调整
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4、使用静电喷涂设备过程中不出粉或一通气就一直出粉
原因：高压空气中有水，且工作环境温度太低，电磁阀阀芯被冻住，特点是主机工作指示灯显示正常，电磁阀不动作（新发现）。
建议：用电吹风给电磁阀加热化开，并解决水分和温度问题。
5、使用静电喷涂设备过程中出粉过多
原因：射粉气压太高，或者流化气压过低
建议：适当调整气压
6、使用静电喷涂设备过程中出粉时多时少
原因：粉末流化不正常，一般是流化气压过低，粉末没有流化
建议：调整流化气压
7、使用静电喷涂设备过程中喷枪麻手
原因：整个系统（主机、工件）的接地线接地不良
建议：系统接地线必需良好接地
8、使用静电喷涂设备过程中人体充电
原因：喷枪接地线没有良好接地，人体吸收的静电电荷不能及时泄放而积累
建议：检查喷枪握把接地线
印刷行业中的高浓度、溶剂种类单一的有机废气，应采用吸附法进行回收利用；高浓度但难以回收利用的有机废气，应采用催化燃烧、蓄热焚烧等销毁技术进行治理；低浓度、大风量的有机废气，应采用吸附浓缩+催化燃烧、生物法或其他组合技术等进行治理。
工业涂装行业中的汽车制造业、工程机械制造业、卷材制造业以及其他交通运输设备制造业产生的有机废气，应采用催化燃烧、蓄热焚烧等销毁技术进行治理；其他制造业应采用生物法或其他组合技术进行治理。
过程控制：
推广生产工艺设备
《通告》强调全过程控制，对涉VOCs企业的源头控制、过程控制、末端治理、日常监测等方面，提出了详细的防治措施。同时，鼓励涉VOCs企业推广使用生产工艺。
在生产过程中，推广使用生产工艺和设备。鼓励工业企业使用涂装工艺、智能化的密闭涂装设备，使用水性溶剂、无溶剂复合、油墨凹印、柔印等工艺。
汽车的涂装技术有很高的技术含量，对汽车起着至关重要的作用，但是涂料的过程也是产生废气的环节，就目前来讲，很多企业对它的危害程度不太了解，即使想要处理，也被它高昂的价格以及较高的技术成本所折倒，大多数企业为了节约成本，就直接排放到空气中。
有害气体的排放在融入空气的过程中产生新的污染，对周围人群造成微量的损害，但是如果长期在这种污染后的空气，就会对人体造成无法挽回的后果。汽车生产的四大工艺中，涂装车间是产生“三废”的环节，其中涂装废气是涂装“三废”中的主要部分。
汽车装载操控室的废气来源很多都是来自喷油漆的工作室晾干以及烘干室。现在，废气在很多汽车厂都经过严格处理，只有符合标准后才能排放。
可是，喷漆车间和晾干车间所产生的有害气体大都直接通到室外，根本就没有净化，这是不符合新的环保法的规定的。特别是在有重要作用的新的标准，因为喷漆废气是整个涂装线的敏感指标，我们必须做好改造需求的预算评估工作，自己预计出的责任区间，同时与单位做好做充分的沟通，这样才能实现企业履行的义务。但值得注意的是：由于透明漆的出现，现有色漆的厚度要比以前薄得多，有些车的色漆薄于千分之一英寸。
我们要对喷漆废气的管理提升一个台阶，适应新时代的发展，而本文对我国的处理方案做出了全盘的规划调整。
1、汽车涂装喷漆室废气特性
表面看上去，汽车的涂装只是为了装饰才使用的，但是它更深层的含义是为了保护车体免遭腐蚀，对汽车起着的保护作用，而它的相关技术也是企业的重中之重。在原来的制作中，有机溶解试剂和稀释试剂不能够形成薄膜是溶解试剂型的涂料溶剂型涂料，他们后会形成废物气体污染空气质量。方法之二：试验，用湿布沾一点研磨剂在车身上不显眼处磨几下，布上若有颜色，则是普通漆。
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