膜结构车棚排水设计采用无组织排水或有组织排水方式。由于膜结构车棚的造型奇特，自由曲面，所以应充分考虑造型与排水的合理方式。膜结构排水坡度要求大于一般建筑，平膜坡度15%~20%以上，双曲膜脊度应大于10%。同时膜面预张力1.0~2.0kN/m以上，避免膜材在雨水作用下发生较大变形，从而在膜面产生积水、兜水。膜面积水具有马太效应特点，积水将导致局部凹陷变形，凹陷变形反
钢膜结构
膜结构车棚排水设计采用无组织排水或有组织排水方式。由于膜结构车棚的造型奇特，自由曲面，所以应充分考虑造型与排水的合理方式。膜结构排水坡度要求大于一般建筑，平膜坡度15%~20%以上，双曲膜脊度应大于10%。同时膜面预张力1.0~2.0kN/m以上，避免膜材在雨水作用下发生较大变形，从而在膜面产生积水、兜水。膜面积水具有马太效应特点，积水将导致局部凹陷变形，凹陷变形反过来加剧积水现象。因此足够坡度、曲率和张力水平是保证排水顺畅的必要条件。导水板、导水沟、落水管等膜结构设计宜与膜节点构造设计协调。 大型公共膜结构建筑（3000m2）以上，宜采取有组织排水；小型开敞膜结构建筑（500m2以下）可采取无组织排水；中型公共膜建筑（500m2~3000m2）宜根据其高程、密闭和开敞性，选取合适的排水形式，可部分自由排水，结构组织排水。
产量指一个工序生产的涂料数量。分散剂使颜料浓度增加，可以提高涂料产量。
适当添加聚合物分散剂，可以降低粘度，增加研磨色浆的颜料含量，从而产量提高。
在固定时间内，由于可以分散更多的颜料，这样用相同重量的研磨色浆就可以生产更多产品。
明显加快分散速度也可以提高产量。产量提高则机器磨损减少，能耗降低，尤其是降低每公斤终产品的劳动力成本和固定成本。
钢结构企业在需求增加与淘汰落后产能“乐观猜想”的双重刺激下，正在重燃增产的势头。不得不说，2017年上半年，钢结构行业确实取得了不错的成绩。去产能方面，钢结构的产能已经完成了3170万吨，完成进度的63.4%。 从数据上看，去产能工作正在取得阶段性成果。进入5月之后，市场行情已开始摆脱下跌之势，单月内吨钢再次出现500元左右的涨幅。 当然，市场上涨并非全是去产能的功劳，的还是需求的支撑。总体来看，钢结构市场环境好于上年，三驾马车继续发力，钢结构产需稳定增长。
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